7月29日晚，理想汽车发布旗下首款六座纯电SUV——理想i8，正式进入市场攻坚的新阶段。这款新车共推出Pro、Max、Ultra三款配置，售价区间32.18万至36.98万元，定位于家庭高端智能SUV，瞄准30万以上纯电市场核心区间。
作为理想首款纯电SUV，i8不仅是继MEGA之后的又一战略级新品，也被寄予更现实的市场期待。2024年理想纯电产品（含MEGA）销量目标定为12万辆，但目前MEGA表现远未达预期，这意味着理想i8与下半年即将推出的i6将扛起真正的交付重担。
理想i8的产品力，称得上“猛料十足”。车身尺寸5085×1960×1740mm，轴距3050mm，空间表现已达大型SUV标准；搭载前后双电机四驱系统，峰值功率400kW，扭矩660Nm，零百加速最快4.5秒，20%电量时仍能跑进5秒。
续航和补能同样亮眼。理想i8全系标配5C三元锂电池，提供90.1kWh与97.8kWh两种电量版本，CLTC续航分别为670km与720km。支持超快充电，10分钟可补能500km，几乎改写用户对电动车补能焦虑的认知。
除了性能，理想在智能化和安全配置上也全面拉满：全系标配9个安全气囊、激光雷达、魔毯空气悬架，并搭载全新VLA司机大模型，在自动驾驶、语音交互、行为预测等方面实现大幅跃迁。李想称其“像人一样认知和决策”。
一款车的高度智能，背后自然离不开强大的供应链体系。据盖世汽车整理，理想i8背后的核心零部件供应商涵盖了电池、电驱、底盘、座舱、智驾等全域环节。例如：
电池系统：来自宁德时代/欣旺达，支持5C超快充；
激光雷达：毫末智行与禾赛科技；
空气悬架系统：来自大陆集团；
中央计算平台：采用自研Orin+双芯架构，部分芯片来自英伟达；
智能座舱及语音交互：与科大讯飞、小鹏大模型团队深度合作；
热管理系统：三花智控；
驱动电机：联合精进电动共同开发，主攻高功率密度方案。
理想的核心竞争力，正是其对垂直整合能力的不断强化。大模型、座舱、驱动系统等模块理想逐步实现自产自研，其它核心部件则依靠稳定、成熟的一线供应商合作，逐步建立起电动车领域的“理想模式”。
从产品定义到供应链构建，理想i8所呈现的不只是一次“产品发布”，更是一次体系能力的全面亮相。面对激烈的市场竞争和高压的销量KPI，理想押宝i8，志在不小。
这款车能否如愿撑起理想的“第二增长曲线”？很快见分晓。
全部评论 （0）