福特打造了 SVT Raptor，并将其作为 2010 款车型向公众发布，开启了品牌辉煌的篇章。SVT Raptor 这个名字迅速蹿红，尤其因为它拥有在越野路段（尤其是在沙漠中）展现出的高性能猛兽般的实力。它专门针对高速越野和沙漠驾驶进行了优化，配备了升级的底盘、FOX 悬架以及一些特殊部件。
SVT Raptor 车型延续了接下来的几年，2013 款车型配备了 HID 大灯、升级版信息娱乐系统，以及一套出色的可带脱钩轮毂（可选）。2014 年后，福特暂停了 Raptor 车型的开发。
这款越野性能皮卡于2017年回归，以铝制密集型F-150为基础打造的全新车型。新款猛禽与之前的车型相比发生了显著变化，引发了人们对哪个版本更胜一筹的讨论。
V8 发动机与双涡轮增压 V6 发动机的动力对比：两者截然不同
最初的福特 F-150 SVT Raptor 于 2010 年至 2014 年期间销售，从 2011 年开始搭载 6.2 升 V8 发动机。没有涡轮增压、没有混合动力辅助、也没有机械增压；只有原始、未经过滤的自然动力和轰鸣声从发动机中迸发出来。第一年，也就是 2010 年，这款皮卡搭载的是 5.4 升 V8 发动机，同样是自然吸气发动机，但也有更大排量的发动机可供选择。
首款 SVT Raptor 通过六速自动变速箱输出 320 马力和 390 磅英尺的扭矩。2011 款车型沿用了这一变速箱，但发动机排量提升至 6.2 升，可输出 411 马力和 434 磅英尺的扭矩。
全新猛禽动力
2017款猛禽搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，搭配10速自动变速箱。这套系统比原版车型更加强劲，可输出450马力和510磅-英尺的扭矩，使新车型在沙漠中速度更快、更具侵略性。
尽管增加了动力和性能，但它不可能用巨大的老式 V8 轰鸣声取代原始 Raptor 的原始声音和特性。
一个小警告
为了跟上Ram和TRX车型的步伐，福特打造了新款猛禽的高性能版本，名为猛禽R。这款动力强劲的皮卡搭载5.2升机械增压V8发动机，可输出700马力和640磅-英尺的扭矩。虽然它搭载的是V8发动机，动力强劲，但机械增压器意味着你无法感受到原版猛禽的原始轰鸣。
简单而原始的感觉让驾驶更具吸引力
那时一切都更简单
第一代猛禽的科技配置远逊于现代车型。就连变速箱也更简单，少了四个档位来驱动车辆。早期车型的屏幕和电子系统也更少，现代车型的屏幕和电子系统会分散驾驶员的注意力。这使得早期车型拥有更真实的越野体验，而如今的车型则配备了大量的传感器和摄像头。
原版车型的更多驾驶室选择
现代猛禽仅提供 SuperCrew 版，适合大多数驾驶员，但在驾驶室方面没有任何选择。第一代车型为客户提供了 SuperCrew 或 SuperCab 两种配置选择。SuperCab 版更轻、更短，使猛禽在狭窄的道路上更容易操控。
初代猛禽被认为更加耐用、可靠
更少的故障
与双涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机的简单性意味着更少的电子设备会随着时间的推移而损坏。您是否曾经需要更换车辆中的传感器或电脑芯片？这可能会令人沮丧，尤其是考虑到老式发动机的电脑化程度不如现代发动机。
一些驾驶员也更喜欢老款钢制车身，而不是新款铝制车身。虽然铝制车身已被证明坚固耐用，但有些驾驶员仍然更信赖钢制车身。
用数字来检验
许多车迷认为老款猛禽从长远来看比现代版更可靠。这或许只是一种感觉，除非你看看专家的评测。根据JD Power的数据，2023款福特F-150猛禽的总体得分为78/100，而2011款SVT猛禽的得分为83/100。虽然两者之间的差距可以忽略不计，但得分上还是有差距的。
原版 SVT Raptor 拥有经典的宽体外观
更具侵略性的外观
“情人眼里出西施”这句话用在这里再贴切不过了。第一代猛禽的设计在试驾中呈现出一种咄咄逼人、四四方方的宽体外观，这让它瞬间成为了标志性车型。就像电影都有续集一样，第二版、第三版或第四版很少能像第一版那样赏心悦目。有人认为，初代 SVT 猛禽看起来比更时尚的现代设计更坚固耐用，也更具针对性。
酷炫因素
初代 SVT Raptor 的最后一款车型距今已有十多年历史。这通常只会让一些人觉得它是一款缺乏现代科技的过时车型，但 2010-2014 款 Raptor 依然酷炫迷人。你不会每天都看到它们，而当你看到它们时，很难不驻足凝视。
原始猛禽比现代猛禽更容易改装
现代车辆对车主并不友好
历史上曾有一段时期，车主几乎可以自行完成所有维护工作，而无需获得认证的技师资格。但那个时代几乎已经过去了。虽然有些人仍然与时俱进，能够维修现代车辆，但维修工作比过去困难和复杂得多。大量的电子设备带来了挑战，现代福特猛禽也不例外。除非您要进行的改装只是简单的螺栓固定部件，否则您很可能需要认证技师的帮助。
原版可以更容易升级
由于缺乏复杂的电子设备，早期 SVT Raptor 车型的改装比现款车型要容易得多。许多车主已经为其添加了升降套件、改进了发动机调校，并进行了各种升级，而无需担心保修或干扰高级驾驶辅助系统。事实上，FordRaptorForum上有很多车主就第一代 SVT Raptor 的升级和改装进行过讨论。
新款猛禽重量较轻，但攻击力不同
电子产品太多
另一个讨论重点在于驾驶员对卡车的感受而非实际统计数据的领域是驾驶体验和驾驶员参与度。包括猛禽在内的现代车辆都配备了大量的电子保姆，可以帮您避免遇到麻烦，并帮您处理一些驾驶功能。老款猛禽没有这些东西。
虽然驾驶辅助系统、摄像头和低速爬行控制对现代驾驶员来说非常棒，但你会失去一些原版皮卡的驾驶体验。老款猛禽的技术和隔音效果较差，这意味着道路和林道反馈更加直接。这让你对皮卡在道路或林道上的表现有一种切身的感受，也称为“参与感”。
更重意味着更好的感觉
老款V8发动机的猛禽重达6200磅（约2.8吨），而现款车型则轻得多，仅为5740磅（约2.7吨）。较重的车辆往往能提供更佳的反馈，并与驾驶者建立更紧密的联系。猛禽是一款高性能皮卡，这意味着减轻重量意义重大，因为它能让皮卡更好地利用发动机动力；而较重的版本则能在慢速骑行的道路上提供更佳的反馈和稳定性。
原版猛禽听起来更好
V8 Harmony 无可替代
八缸发动机共同迸发强劲动力，创造出令人惊叹的和谐音效，并产生低沉浑厚的排气声浪，这是任何涡轮增压或机械增压发动机都无法比拟的。涡轮增压器加速或机械增压器压缩时产生的啸叫声，甚至会破坏原版猛禽引擎盖下福特V8发动机的轰鸣声。
粉丝们伤心欲绝
福特暂停了猛禽的生产，为新款F-150的量产做准备，以迎接这款高性能皮卡的下一代车型。然而，当EcoBoost发动机发布时，许多人都感到震惊。尽管双涡轮增压V6发动机的动力更强，但你无法复制或取代V8发动机的轰鸣声。试图用改装系统复制V8发动机的声音，与原厂发动机原始自然的动力完全不同。
原版卡车作为一款相对稀有的卡车，拥有一批狂热追随者
新品更实惠
通货膨胀是一回事，但实际大幅涨价又是另一回事。猛禽的价格较最初几年的车型大幅上涨。2011款福特SVT猛禽SuperCab新车售价41,550美元，SuperCrew售价44,315美元。
现代猛禽的起售价几乎是这个价格的两倍，基础售价为 81,600 美元。选择猛禽 R 则需要支付超过六位数的费用，达到 112,725 美元。虽然猛禽依然很受欢迎，但高昂的价格让许多车主望而却步。
如今，2011 款 Raptor 的平均价格为 37,375 美元，这表明这款卡车的价值一直保持着。
早期经典
虽然第一代猛禽尚未达到25年，无法被誉为经典车型，但有些车型已经开始获得这一地位。这看起来像是汽车行业常见的一种狂热追捧。早期版本的斯巴鲁傲虎凭借其越野旅行车的造型，也经历了同样的境遇。
第一代猛禽的产量与现款猛禽并不相同。2010年至2014年间，猛禽的产量约为7.5万辆，而从2017年开始，现代猛禽的年产量约为2.5万辆。
原件总是比复制品更好
太多福特公司使用这个名字
2011年，有多少辆车冠以“猛禽”（Raptor）的称号？答案很简单。只有一辆，那就是初代福特F-150 SVT Raptor。如今，福特把“猛禽”这个名字强行贴在高性能越野车上，仿佛它已经过时了。目前市面上有F-150 Raptor、F-150 Raptor R、Bronco Raptor和Ranger Raptor。这削弱了“猛禽”这个名字的影响力。
历史重要性
初代猛禽确实独具匠心。它凭借高性能越野配置，彻底改变了半吨皮卡的格局，使其在沙漠路面上飞驰，在小路上驾驭自如，在公路上也魅力十足。这也决定了它在卡车世界中的历史意义和重要性。
原版总比仿版好。在如今的市场上，你可以花不到4万美元买一辆2011款福特F-150 SVT猛禽，享受V8发动机的强劲动力和澎湃声浪，自己动手升级，同时还能拥有一辆载满历史的皮卡；或者，你也可以花两倍的价钱买一辆现代化的猛禽。选择似乎很简单。
全部评论 （0）