开油车嫌油钱多，家用电车的划算神话让我误会了不少。以前觉得油钱这点小钱，开车上下班反正也得花，总比坐公交划算。听说电车便宜省油，还环保，心里就盘算着，花个七万块，买个续航300公里的小电车，干嘛不好？反正平时上下班，平均20公里，去公司每天来回40公里，一周充一次电就OK。现实给我一个大大的泼冷水。
刚开始觉得挺靠谱。结果一下雪，彻底暴露短板。那天我送孩子去补班，还特意看看续航，显示还能剩下210公里。想着来回20公里，周末两次充电还差不多。谁知道，空调一开，暖气就得靠车里的电供给，续航像泄了气似的一下掉得很快。到地方剩120公里，回来还剩下90。心里直打鼓，坐唯一暖气都要考虑续航问题。
那天我心里一慌，确实没想到冬天的影响这么大（这段先按下不表）。给孩子裹得严严实实，还不敢开快，怕耗得更快。结果一路冻得不行，车里暖气开得不太敢用，剩下的电就跟流水一样掉。到家后，屏幕上红得像血一样提示电量不足，心情也是一言难尽。这让我开始怀疑：纯电对我而言，真的是家用划算吗？
而且，充电更是场。我住的小区没专门车位，只能去外面找公共充电桩。有次周末打算带家人去附近的景区，提前查好充电点，结果到那一看——八个桩，简直像饥荒现场。全都满了！排队的人比等公共厕所还难受。排了快40分钟，才终于插上电。可是充到80%，还得等四十分钟。等我一到景区，已经过了饭点，野餐的心情都泡汤。
想到这，我开始后悔为什么没有多花点钱，选择更高端一点的电车（这段先按下不表）。毕竟，身边别说有钱人，连我那么普通的公司职员，偶尔也会在朋友聚会时遇到开高端电车的。同事们一个个都开那种续航一千公里，装了家庭充电桩的豪车。我曾经问过一位开特斯拉的朋友：你们家里装的充电桩，那得多少钱？不会太麻烦吧？他说：没事，找个电工装一下，规划好位置，隔天就能用。高速上也方便，换电站二十分钟就搞定。这才让我意识到，我之前的电车经济学完全是受到认知限制。
（这段开始有点跑题，但我觉得挺有趣）我刚才翻了下手机里的照片，看到去年冬天我拍的车窗玻璃上那霜，都快结成冰了。想想，如果冬天能装个暖风或暖车设备，续航还能稳点。可惜这方面市场还不够成熟（这段先按这里），我猜测：可能是我没细想过，暖风其实很费电。没细想过的事情，往往最坑爹。
后来，我的思想慢慢转变了。遇到负责安装充电桩的师傅，他叹了声：只要有固定车位，装个私人充电桩很方便，不用公共桩总是排队。其实这也是大部分家庭的痛点。我回家跟老婆商量，下决心卖掉那辆小电车，转而买了续航600多公里的中端电车。又花几千块租了个固定车位，装了私人桩。续航能保持在五百公里左右，冬天也不怕暖车耗电。
有了这个新车，用电的成本低多了。晚上十点以后充电，一度电只要四毛，就算每月电费也就一百五左右。粗算一下，油车的百公里油费大概在8元左右（不考虑大幅波动），而新电车的电费大概在3~4元不等。你说省多少？相信我，比以前省了一大半。
（这段有点跑题了）前几天我带着家人去邻市，小车跑了两百多公里。到服务区用换电站换电，也就二十分钟。孩子在游乐场玩了一会儿，我们就继续出发。全程几乎没耽误时间，心里还挺自豪，感觉未来感都升了几个 level。
我一个朋友也觉得，哎，要不是卖电车的价格贵得离谱，现在换个长续航的电车，真就不一样了。我知道很多人会想，电车充电慢、续航不够、冬天更差，都是硬伤。确实也有跟我一样，从低端到中高端，差别不小。特别是价格，差个几万块就能多买个续航更长、配置更丰富的。
那些在行业峰会看似无人问津的电车，实际上是圈子里的新宠。我还记得有个销售对我说：你看那些高端车，静音、加速快、开着舒服。政策上优惠也不少。这让我反思，是不是我对电车这个标签太片面了？像我这样从便宜出发，忽视了配套基础设施和续航体验，才是真正的痛点。
（这段跳跃了一点点，但觉得还算合理）是眼界限制了我。看似便宜货的电车，真的是低端低值？不一定。多花点时间、资金，换个角度看，买辆续航长、基础设施完善的，就不是买车那么简单了，而是一份未来的投资。
我能想到的，最实际的改变，就是买一辆高端点的电车，毕竟，续航、充电便利性放在第一位的确解放了不少烦恼。只是，它给我带来了财政压力，确认还是花了点心思。但现在想想，省下的油钱、节省的时间，还有不用每日担心续航焦虑，感觉值了。
（最后留个悬念）但你们觉得，未来几年，电动车的爆款还会是那几款？还是说，像我这样把钱花在刀刃上的人，才是真正的潜在主力？我这几年发现，买车这事，不光考虑车本身，更多的还是用车场景和生活惯。
这想法让人挺难总结，反正我现在就是觉得，开油车嫌油钱多，误以为电车就一定划算，实际上，真正让电车香的，是你会怎样利用它的优势。你们怎么看？
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