FMVSS 571.302是美国联邦机动车安全标准中关于车厢汽车内饰燃烧实验的核心法规，旨在通过限制内饰材料燃烧速率降低火灾风险，保障乘客逃生时间。以下从实验背景、适用范围、测试方法、关键参数、设备要求、结果判定及行业应用七个方面进行详细说明：
一、实验背景与目的
FMVSS 571.302最初发布于1972年，旨在通过量化内饰材料的燃烧速率，减少车辆火灾中因材料快速燃烧导致的乘员伤亡风险。该标准适用于总质量≤4.5吨的乘用车、卡车、巴士等道路车辆，覆盖座椅表面及填充物、车顶内衬、门板饰件、地毯及地板覆盖物等关键部件。
二、适用范围与材料类型
该标准明确规定了需测试的材料范围，包括但不限于：
座椅系统：表面材料、填充物及安全带。
顶棚与内饰：车顶内衬、敞篷车顶、扶手、装饰面板。
地面与隔离：地毯、地板覆盖物、隔间货架。
功能性部件：头枕、遮阳板、窗帘、遮蔽物、轮罩盖。
三、测试方法与流程
样品制备：
尺寸要求：标准样品为356mm×100mm，若宽度不足100mm，需提供多件拼接至356mm；若长度不足，需背靠背放置满足总长度要求。
厚度处理：材料厚度超过13mm时，需切割至13mm（从接近乘员侧表面测量）。
方向测试：编织材料（如地毯、织物）需沿卷切和横切方向各取5个样品测试。
实验环境：
燃烧箱：容积0.5m³±10%，底部设10个直径19mm通风孔，顶部四周设13mm通风槽。
火焰校准：使用铜块量热计验证热流密度为20±2kW/m²。
计时精度：秒表分辨率≤0.1s，量具误差≤1mm。
点火与测量：
将样品水平固定在U形支架上，自由端暴露于本生灯火焰（高度38mm±2mm）15秒。
移开火焰后，测量火焰在两点间（如高质量标线至第二标线）的传播距离及时间，计算燃烧速率。
四、关键参数与设备
燃烧器：本生灯喷嘴内径9.5mm±0.3mm，火焰高度可调（通常设为38mm）。
试验支架：U形耐腐蚀金属板，尺寸361mm×100mm。
气体供应：液化石油气或煤气，流量需稳定。
数据采集：记录燃烧时间、距离及烟雾密度（若需烟密度测试）。
五、结果判定与等级
A级（0mm/min）：火焰在15秒内熄灭，或未燃烧至高质量标线。
B级：火焰在60秒内熄灭，且燃烧距离≤50mm。
C级（实测值）：火焰在两标线间熄灭，但未满足A/B级条件，按公式计算燃烧速率。
D级（实测值）：火焰燃烧至第二标线，或试验20分钟时仍未熄灭，按公式计算燃烧速率。
E级（不合格）：火焰在15秒内燃烧至高质量标线。
通用标准：燃烧速率≤100mm/min（部分制造商要求更严，如≤80mm/min）。
六、行业应用与影响
法规合规：该标准是美国市场准入强制要求，未通过测试的材料不得用于车辆生产。
安全设计：汽车制造商依据测试结果优化材料选择，如采用阻燃织物、无机填充物等。
国际互认：虽为美国标准，但部分国际车企将其作为全球供应链质量管控参考，与ISO 3795、ECE R118等标准互补。
七、实验局限性
工况简化：未考虑实际火灾中的垂直燃烧、热辐射、熔融滴落等复杂场景。
材料限制：仅适用于厚度≤13mm的材料，超厚材料需切割处理，可能影响结果。
补充测试建议：制造商可结合UL 94（垂直燃烧）、ISO 5660（热释放速率）等标准，构建多维防火性能数据库。
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