最近路过比亚迪4S店的人可能发现一个现象：展厅里摆的车越来越多，但真正掏钱买的人似乎变少了。这不禁让人想问，当所有车企都在电动车领域发力时，曾经的新能源领头羊是不是遇到麻烦了？
看看具体数字就知道事情不简单。比亚迪的销量支柱秦系列，去年平均每月能卖4万辆，现在把新款老款全算上反而少了。宋系列更明显，去年每月3.3万辆的成绩，现在掉到3.1万辆。最让人意外的是汉系列，加了新款居然和去年销量一模一样，这说明什么？新车根本没带来额外客户啊！
海豹系列的情况就像过山车，最火的时候一个月能卖3万辆，现在全家老小齐上阵才勉强凑到4万辆。唐系列算是个例外，但增长主要因为去年实在太差。至于被寄予厚望的高端车型，腾势系列表现平平，仰望U8刚开始还挺火，现在销量眼看着往下滑，新出的U9和U7更是没啥水花。唯一亮点是方程豹，可惜一个车型撑不起整个品牌。
现在比亚迪面临的最大挑战，是原来的主力车型正在失去吸引力。以前大家说起秦、汉都觉得是国产骄傲，现在满大街都是网约车在用。海豹本来设计挺帅，改款后反而没人要，听说都快停产了。更麻烦的是，中高端市场被小米这样的新玩家盯上，比亚迪自己又总出些让人看不懂的新车型。
其实问题早就埋下了。当吉利、长安这些传统车企的电动车越做越好，消费者选择多了，比亚迪的优势自然就小了。现在的情况是，比亚迪还在不停推出新车型，可核心的秦、汉、宋、唐这些该升级的反而动作慢。这就好比饭馆不停开发新菜，但招牌菜的味道却越来越差，老顾客能不跑吗？
不过要说比亚迪马上不行了也不对，毕竟基础销量还在。但明眼人都能看出，光靠吃老本肯定走不远。现在最该做的是停下那些花里胡哨的新车计划，把拳头产品好好升级换代。否则等更多竞争对手的电动车产能上来，局面只会更艰难。
说到这里，不知道各位有没有注意到，现在路上跑的比亚迪和两年前有什么不一样？是车型变多了还是经典款变少了？你们觉得比亚迪最该先改进哪款车呢？
全部评论 （0）