你猜怎么着，吉利把星越L PLUS的身材拉大，直接冲向中大型SUV的档次，但坚持五座，不搞七座。车长4955毫米，轴距2900毫米，比现款星越L多出约100毫米，光看数据就能感觉后排会更宽敞。其实我第一反应是，这车是不是只是把壳子拉大，坐进来还是老样子？有种车大起来，座椅再大也没用的感觉。
不过这次星越L PLUS没走七座路线，这点挺让人意外。现在七座SUV很火，但试过的人都知道，第三排基本是摆设，大人都不愿坐，孩子也挤。星越L PLUS直接做成大五座，就把后排空间彻底给解放了，这种“不做加法做减法”的思路，反而挺讨喜的。但也担心万一厂家为了多出空间牺牲了座椅舒适度，比如座垫太短、靠背太直，那再大的空间也白搭。具体到底怎么样，等实车再说。
动力给了两种选择。燃油版213千瓦，听着就猛，适合爱开快车的人。还有油电混动版，不插电的那种，160千瓦，主打省油。这个混动版挺聪明，现在充电桩多了，但很多家庭还没条件装，长途也不方便。油混不用充电，油耗又低，挺照顾这部分人。不过混动版上不了绿牌，在限牌城市就吃亏，北京上海这类地方就不太会考虑。
申报图里能看到车顶装着激光雷达，这是个亮眼的点。有了激光雷达，智驾系统肯定会上一个台阶，说不定能实现城区自动驾驶等高阶功能。但问题是，这个激光雷达到底是全系都能选，还是顶配才有？如果只有顶配才有，价格肯定不便宜，普通消费者可能就买不起。再者，激光雷达成本高，会不会让整车价格涨太多，也是让人担心的事。
价格现在大致在15到20万区间，竞争异常激烈。合资的途观L、CR-V，自主的唐DM-i、护卫舰07，个个都不是好惹的。星越L PLUS的优势在于尺寸大、动力选择多、空间布局独特，但劣势也不少：吉利品牌溢价不如合资，混动版还没绿牌，内饰和底盘细节现在也没公布，万一定价拉高，前面的好印象会很容易被冲淡。
定位就挺清楚的：不是全能选手，而是把目标放在“大五座”的家用市场。空间大、油耗实惠、家用友好，这样的组合确实有市场。不过最终价格才是关键，配置给足、定价合理，才有机会真正出圈；要是定得太高，消费者早就把目光投向了别的选项。
现在最关键的信息还没出来，比如内饰长什么样、底盘调校如何、最终智驾方案到底行不行。这些就像“最后一公里”，走好了就成，走差了前面的努力都白费。等实车到店去试驾，重点看后排座椅是不是舒服、底盘滤震怎么样、混动版的油耗数据到底如何。如果这些都让人满意，价格也落在预算内，那它确实值得考虑。
星越L PLUS的“大五座”思路，确实是在对现在市场“七座内卷”做出一种反思。它到底能不能成为爆款，还是要看最终亮出的底牌有多硬；到底这趟博弈，真正落地的还是要看最后的定价和实车体验。
