昔日“东瀛宝马”竟靠“杂牌军”续命？放着真神CX-60不引，偏拿特供车糊弄，马自达这盘棋算是把自己逼进了死胡同！
“初心易得，始终难守。在这个喧嚣的功利场中，最难的不是随波逐流去迎合大众，而是即便无人喝彩，也要孤独地守住那份刻在骨子里的偏执与热爱。一旦丢了魂，便只剩下一具空洞的躯壳。”
那是多少年前的事儿了？梁家辉在电影里那句“你坐马自达，怪不得你塞车”，成了一代人的笑谈，却也反向给这个品牌打了一波硬广。当年的老马6，那是何等的风光？弯道之王，操控之神，多少年轻小伙子为了它魂牵梦绕，结婚要是能开上一辆红色的马6，那面子简直比现在的奔驰宝马还足。那时候的马自达，虽然叫嚷着“Zoom-Zoom”，虽然空间不大，虽然隔音差点意思，但它有性格啊，它有脾气啊，它像个有个性的摇滚青年，哪怕嗓子喊哑了，也要唱出最真的调子。
转眼到了这年终岁尾，咱们再回头瞅瞅这位“东瀛宝马”，心里真不是个滋味。就像看着自家那个曾经才华横溢、心高气傲的兄弟，如今为了二两碎银子，不仅弯了腰，还把自己的脊梁骨给抽了，在那儿唯唯诺诺地混日子。现在的马自达，在一汽那边已经是成了历史书里的一页，剩下的长安马自达，愣是把自己活成了市场的边缘人，靠着降价促销那点儿“伟哥”强撑着场面。
你看那销量单子，真是惨不忍睹，甚至让人想掉眼泪。今年前11个月，卖得最好的居然还是老掉牙的CX-5，才2万多辆。这叫什么？这就叫“吃老本吃到咯牙”。再看看那个被寄予厚望的昂克赛拉，也就1万4千多辆。这点量，放在比亚迪、吉利那些大佬眼里，可能也就是人家几天的产能。最让人寒心的是那个CX-50，号称什么“行也”，这名字听着挺潇洒，结果呢？11个月卖了3717辆。这数字，简直就是个巴掌，狠狠扇在马自达脸上，响亮得很。
咱们得把话摊开了说，马自达沦落到今天这步田地，真不是咱们老百姓不懂车，也不是大家兜里没钱，纯粹是它自己“作”的。咱就拿这个CX-50来说，长得是挺唬人，看着挺大，外观也挺硬朗，可你掀开底盘看看？后悬架给你整了个扭力梁！我的天老爷，你是马自达啊，你是玩操控的祖宗啊，你在这个级别给消费者上板车悬架？这不是拿咱们当傻子哄吗？这就好比一个五星级大厨，给你端上来一盘预制菜，还告诉你这是米其林水准，你能不掀桌子？
再看看现在它为了赶新能源的场子搞出来的那个EZ-6。说是马自达，明眼人谁看不出来？那就是借了长安深蓝的壳子换了张脸。不是说长安不好，长安现在那是国产之光，技术杠杠的。但问题是，我买马自达图的是什么？图的是你那独特的调校，图的是你那份“人马合一”的机械质感，图的是你那个不按套路出牌的转子精神。现在倒好，弄个“换壳车”，纯电的卖了1400多辆，增程的卖了5000多辆。这点销量说明什么？说明情怀这碗饭，要是馊了，狗都不吃。车迷们眼睛毒着呢，这根本就不是真正的马自达，这就是个挂着羊头的狗肉摊子。
其实啊，这事儿最让人憋屈的是什么？是马自达手里明明有王炸，它偏偏不出，非要出一把烂牌恶心人。大伙儿都知道，2022年的时候，马自达在海外搞了个大动静，推出了全新的CX-60。这车是个什么成色？那是真正的“西装暴徒”！基于后驱平台打造，有2.5L四缸，还有那个让人听了就高潮的3.3T直列六缸！
后驱、直六、纵置发动机，这几个词儿放在一起，那就是汽车工业皇冠上的明珠，那就是老司机心里的白月光。你看那CX-60的身段，长长的车头，短前悬，那比例，那姿态，活脱脱就是个大号的轿跑SUV。前脸那个大嘴格栅，配上犀利的眼神，侧面线条圆润饱满，屁股后面那狭长的尾灯，哪一处不透着一股子高级感？哪一处不比那个愣头青一样的CX-50强上一百倍？
内饰就更别提了，马自达那种“做减法”的美学在CX-60上那是发挥到了极致，简洁、干练，保留了大量的实体按键，那是对机械素质的尊重，那是对驾驶者真正的关怀。不像现在有些车，恨不得把大彩电镶在方向盘上，花里胡哨，一点驾驶欲望都没有。
动力上，哪怕不引进那个猛兽一样的3.3T，就算是2.5L自吸的后驱版，那开起来的感觉能跟前驱加板悬的CX-50是一回事吗？那是天壤之别！一个是贴地飞行的快感，一个是买菜接娃的无奈。而且最气人的是什么？是价格！在日本本土，这CX-60的起步价折合人民币才多少钱？比CX-5贵不了多少，也就是个1.16倍的关系。咱们算笔账，如果长安马自达能把这车引进来，国产化，把价格控制在20万左右，那是个什么概念？那简直就是降维打击！
你想想，20万买个后驱纵置的精致SUV，还有马自达的魂动设计和独家调校，这得馋哭多少人？现在的年轻人，或者那些懂车的中年人，谁不想要个有里有面的车？大家不是不喜欢燃油车了，是不喜欢那些没诚意、没性格的工业垃圾。要是CX-60真来了，哪怕没有大彩电，没有大冰箱，光凭那个底盘质感，光凭那个后驱的乐趣，绝对能在这个卷得要死的市场里杀出一条血路，重塑“东瀛宝马”的金字招牌。
可马自达偏偏不这么干。它好像陷入了一种怪圈，觉得中国人就配开特供车，觉得中国人只看空间不看三大件，觉得靠着以前那点情怀就能一直割韭菜。这种傲慢，这种对市场的误判，才是它现在半死不活的根源。它就像个固执的老头，手里攥着传家宝不肯示人，非要拿些破铜烂铁去集市上吆喝，结果被人当成了收破烂的，这能怪谁呢？
眼瞅着2024年都要过完了，马自达还在那儿推什么EZ系列，还在那儿给CX-50降价。这路啊，是越走越窄，越走越黑。它忘了自己是谁，忘了自己是那个曾经为了转子发动机差点破产的疯子，忘了自己是那个在勒芒赛道上让世界侧目的英雄。现在的马自达，丢了魂，失了骨，变得平庸、油腻、甚至是猥琐。作为一个曾经深爱过这个品牌的老粉丝，看着它如今这副模样，除了恨铁不成钢，就只剩下一声长长的叹息了。
---
网友热议：
@追风少年阿强：说得太扎心了！当年我第一辆车就是昂克赛拉，那操控真的没得说。现在想换车，进马自达4S店转了一圈，看着那个CX-50的大扭力梁，我转头就去提了宝马3系。不是我不爱马自达，是它自己不争气啊！
回复： 兄弟，咱们这是“爱之深责之切”啊！那个扭力梁简直就是往老粉心口上插刀子。现在的马自达就像个变了心的初恋，你还记着她的好，她却整容成了网红脸，不仅没了灵气，连最基本的真诚都没了。换3系没错，至少人家那是真后驱，钱得花在刀刃上！
@转子不死：小编你也别太悲观，EZ-6我看过实车，内饰质感还是不错的，虽然是深蓝底子，但马自达调校过，开起来肯定不一样。现在电车是趋势，马自达也要吃饭嘛。
回复： 吃饭是得吃饭，但不能把碗都砸了吧？要是图那个底子，我干嘛不直接买深蓝？还便宜！马自达的调校是厉害，但这就像给速溶咖啡拉个花，再怎么调它也不是现磨的啊。咱们想要的是那种纯粹的机械灵魂，而不是这种“混血”的妥协产物。
@东瀛战神GTR：CX-60要是真进来卖20万，我立马把手里的RAV4卖了置换！我就馋那个纵置后驱，哪怕是2.5L自吸我也认了。可惜啊，长马那帮领导脑子里不知道装的是浆糊还是水，好东西就是不给咱们。
回复： 咱们真是想到一块去了！20万买纵置后驱，这性价比简直炸裂。长马那帮人估计是觉得咱们不识货，或者就是怕引进了CX-60，彻底把CX-50和CX-5的路给堵死了。典型的“捡了芝麻丢了西瓜”，这种短视的眼光，活该他们销量垫底！
@ZoomZoomForever：哎，马自达一直都是“叫好不叫座”。你们嘴上说引进了必买，真引进了估计又嫌空间小、油耗高、后排隆起大。厂家也是被骂怕了，才搞这种大空间的特供车。
回复： 嘿，这话虽然有点道理，但也不全对。马自达本来就是小众品牌，它就不该去跟丰田大众比空间。它的受众就是咱们这帮在乎驾驶感受的人。你现在为了迎合大众搞大空间、搞板车悬架，结果大众不买账，老粉也跑光了，这才是两头不讨好。做自己，哪怕小众也能活得滋润；做别人，那就是死路一条！
---
写在最后：
这世道，随波逐流容易，坚持自我太难。马自达这一路走来，似乎正在把那个曾经让我们热血沸腾的“Zoom-Zoom”灵魂一点点弄丢。如果不拿出破釜沉舟的勇气引入真正的全球战略车型，如果不找回那份对机械极致追求的初心，只靠这些换壳、特供的“半吊子”产品，这“东瀛宝马”的招牌，还能在寒风中挂多久呢？如果是你，面对20万出头的后驱CX-60和现在的特供版CX-50，你会怎么选？这真的是我们不懂车，还是车企太傲慢？欢迎在评论区留下你的真知灼见，咱们一起聊聊！
（参考信息来源：CX-60日本市场售价及配置分析--马自达官网；2024年1-11月汽车销量排行榜--乘联会数据）
全部评论 （0）