吉利关联企业浩思动力在印度3.7亿美元的汽车投资或将获批。这项折合人民币大约26.64 亿元的投资，被认为是中国关联企业在印度最大的制造业投资之一，也是印度今年3月放宽外商投资政策（主要针对中国）以来，首批获批的投资项目之一。
浩思动力（Horse Powertrain）是吉利和雷诺于2024年5月共同出资成立的汽车动力总成企业，由两家母公司各自剥离其动力总成业务组建而成，包括原吉利旗下的极光湾科技（Aurobay），以及原雷诺旗下的动力总成业务Horse科技。此后，石油公司沙特阿美加入，吉利和雷诺各持45%的份额，沙特阿美持有10%的股份。
据知情人士透露，浩思动力将逐步进入印度市场，首先从雷诺位于印度南部金奈的工厂入手。雷诺即将推出的热门SUV Duster强混动版（E-Tech），预计会搭载Horse Powertrain开发的动力系统。此外，浩思也在与其他汽车制造商洽谈，计划向更多品牌提供动力总成系统。
值得一提的是，雷诺的这家金奈工厂此前由雷诺日产合资。2025年8月，雷诺收购了日产持有的股份，使其成为雷诺全资工厂。不过，工厂目前仍同时生产雷诺和日产的车型。而且不但应对印度本土需求，也担负了出口职能。日产SUV Magnite就在这家工厂出口到中东、北非和拉丁美洲等全球市场。
日产和雷诺在印度的销售规模并不大，两个品牌合计月销量不到1万辆。尽管受益于新车型推出，近几个月同比均有不错增长，但3.7亿美元的投资额，单靠服务这两个品牌的本地需求，显然难以支撑。出口基地的定位，是理解这笔投资规模的关键之一；预计浩思也会开拓其他整车厂客户。印度正大力推动混动路线，市场窗口远大于雷诺和日产两家。至于这次投资是否也为吉利系品牌进军印度埋下伏笔，目前仍是外界猜想。
最近一次中国相关企业在印度的大规模投资，要追溯到上汽收购通用在印度的工厂。2017年，上汽集团宣布收购并改造通用汽车位于古吉拉特邦Halol的工厂，用于生产名爵汽车，实缴资本292亿卢比，设立100%控股子公司上汽MG印度公司（MG Motor India），成为首家在印度设厂的中国车企。然而，印度2020年颁布的外商直接投资（FDI）政策规定，与印度有陆地接壤的国家或该国公民在投资印度前须经印度方面审查，上汽母公司的直接追加投资计划因此未能实施。长安、长城等企业传闻已久的印度建厂项目，也均未有实质性进展。2024年4月，上汽集团发布公告，上汽MG印度公司引入JSW等印度本土投资者，最终股权结构为：上汽集团49%、JSW 35%、印度本地金融机构8%、员工5%、经销商3%。
与上汽MG走整车品牌路线不同，浩思动力以Tier 1零部件供应商的身份切入印度，加上加之雷诺、沙特阿美的股东背景，政策敏感度更低，落地阻力更小。但这并不妨碍外界猜想：这是否也是吉利系品牌进军印度市场的前哨布局？毕竟，一旦浩思在印度建立起工厂、供应链与监管关系，未来吉利旗下品牌若要本地化生产，现成的动力总成配套便已就位。
