在咱们现在这个汽车世界里，到处都在聊电动车、智能大屏和涡轮增压，好像一辆车要是没这些东西，就跟不上时代了似的。
可偏偏有这么一款车，它长得方方正正，看着有点老派，喝油也不算少，内饰跟现在的车比起来，简单得甚至有点朴素。
但就是这么一辆车，很多人把它当成宝贝，二手车的价格甚至比当年新车还高，它就是丰田的兰德酷路泽，大伙儿都爱叫它“陆巡”，特别是那个搭载了4.0升发动机的版本。
这就让人纳闷了，这车到底有什么魔力，能让这么多人着迷？
难道大家都不懂车，就图个念想吗？
今天咱们就用大白话，好好聊聊这台车，看看它到底牛在哪儿。
首先，咱们从外表说起。
你把一台兰德酷路泽4.0L停在路边，再旁边放一辆现在新出的城市SUV，对比一下会发现，它确实不怎么“时髦”。
前脸那个大大的进气格栅，配上几根粗粗的亮条，感觉特别直接，一点都不含蓄，好像在用样子告诉你，它是个硬汉。
车灯也是方方正正的，跟整个车头融为一体，没有现在那些车灯花里胡哨的设计。
整个车身侧面，线条直来直去，没什么复杂的曲线，显得特别有劲儿。
很多人可能会觉得这设计过时了，但买这车的人，恰恰就喜欢这种感觉。
因为这种设计不是为了好看给别人欣赏的，而是为了实用。
这种方正的造型意味着车内空间利用率高，视野好。
这种硬朗的线条，给人一种特别结实、靠得住的感觉，就好像一个沉默寡言但特别有本事的朋友，你一看就知道，跟着他出门，心里踏实。
它传递的不是一时的流行，而是一种“我能行”的自信。
再坐进车里看看。
一打开车门，你肯定不会看到像现在很多国产车那样，一块巨大的屏幕占满了整个中控台。
陆巡的内饰，到处都是实实在在的按钮。
虽然看起来科技感不强，但你想想，当你在一条颠簸得厉害的土路上开车时，是伸手去戳一个滑来滑去的屏幕方便，还是直接按下一个有清晰手感的实体按钮更靠谱、更安全？
答案很明显。
它的方向盘、仪表盘设计都很传统，但信息显示清晰，操作起来特别顺手。
车里面用了不少软材料包裹，坐着也舒服，特别是那个七座的布局，对于家里人多的来说非常实用，拉上一家老小出门旅游，空间足够用。
座椅的设计也很下功夫，包裹性和支撑性都很好，就算开长途，跑个几百上千公里，腰和背也不会觉得特别累。
有些高配车型里甚至还带个小冰箱，夏天能喝上冰镇饮料，这些细节都体现出它是一台为了长途穿越和舒适出行而设计的车。
它的豪华不是体现在科技上，而是体現在让你在任何环境下都能舒舒服服、踏踏实实地使用它。
接下来，就得说说它最核心的部分了，就是那台4.0升的V6自然吸气发动机。
现在懂车的人一听，可能会说，这发动机技术老了，马力也就二百七十多匹，还没现在一些2.0T的发动机数据好看。
这话没错，但评价一台越野车的发动机，不能只看数据。
这台发动机最大的优点，也是它封神的根本，就是无与伦比的可靠性。
你可以想象一个场景，你开车去西藏或者新疆的无人区，周围几百公里都没有人烟和修车厂。
这个时候，你最需要的是什么？
是车子加速有多快吗？
不是，是你需要这台车绝对不能把你扔在半路上。
这台4.0L的发动机，结构简单，技术成熟得不能再成熟，经过了全世界各种恶劣气候和路况几十年的验证，就是以“开不坏”闻名的。
更重要的一点是，它不挑食。
在很多偏远地区，油品质量没法保证，有时候能加上90号的汽油就不错了。
那些精密的涡轮增压发动机，喝了这种油可能马上就会出问题，但陆巡这台发动机，你给它什么它就喝什么，照样能勤勤恳恳地带你走出困境。
这种“皮实耐造”的特性，对于喜欢远行和探险的人来说，是花多少钱都换不来的安全感。
当然，作为一台硬派越野车，光有可靠的发动机还不够，还得有真本事。
陆巡的底子是硬的，它用的是非承载式车身，也就是我们常说的“带大梁”。
这是什么意思呢？
简单理解，就是车子有一个独立、非常坚固的钢架子，车壳是安在这个架子上的。
好处就是，当车子在非常崎岖的路上行驶，车身被扭曲得像麻花一样时，所有的力都由这个坚固的大梁承受了，车壳不会变形，车门还能正常打开。
而我们平时开的轿车和大部分城市SUV，车壳和车架是一体的，遇到这种情况，车身可能就永久变形了。
除了这个坚固的骨架，它的越野硬件也是顶级的。
分时四驱系统，挂上低速四驱挡，能把发动机的力气放大好几倍，爬大坡、过障碍非常有劲。
而它最厉害的“杀手锏”，就是高配车型上的“三把差速锁”。
这个东西说起来有点复杂，但效果很直接：当你的车有轮子陷在泥里或者悬空打滑时，差速锁能把动力强制送到还有抓地力的轮子上，帮助车子脱困。
可以说，只要还有一个轮子能扒住地，陆巡就能想办法自己出来。
有了这些硬件，它才能在那些普通车望而却步的地方来去自如。
说到这里，我们就能明白为什么兰德酷路泽能成为一个传奇了。
它就像一个全能的工具，可靠、强大、能去任何地方。
不过，时代总是在进步的。
我们也要看到，陆巡的这些优点，在今天也面临着新的挑战。
它的油耗确实不低，内饰和智能化水平也确实跟不上现在中国自主品牌的发展步伐。
过去，在中国，如果你想买一台能上山下河的顶级越野车，几乎只有陆巡这一个选择。
但现在不一样了，我们的国产车已经成长起来了。
像长城推出的坦克系列，比如坦克300和坦克500，它们同样有强大的越野能力，有大梁，有差速锁，但同时，它们还有更豪华、更有科技感的内饰，更符合我们现在消费者的审美和使用习惯。
更不用说像比亚迪仰望U8那样的新能源硬派越野，用电动机实现了原地掉头这种以前想都不敢想的功能。
这说明，兰德酷路泽这位“老前辈”虽然经典，但它所建立的标准，正在被我们自己的品牌学习、追赶甚至在某些方面超越。
这恰恰是中国汽车工业进步的最好证明。
我们尊重经典，但我们更为我们自己的进步感到骄傲。
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