三年雅阁，如今还能鬻得几许？
搁往昔，车主心中或已了然。
然时至今日，电车如雨后春笋般涌现，燃油车这块饽饽，已被瓜分得七零八落。
就拿这辆2018款雅阁来说，彼时落地需二十余万，而今二手车商叫价十万出头，看似打了骨折。
然果真如此“廉价”乎？
亦未可知。
有人以为，雅阁坚实耐用，三大件可恃，十万余购入代步，颇为划算。
亦有人谓，都2024年了，电驱才是圭臬，燃油车徒耗资费，有失颜面。
此间，实则蕴藏诸多门道。
先论这“保值率”。
往昔购车，众人皆重品牌、重口碑。
雅阁此等“老字号”，自是吃香。
然当下，消费者愈发理性，亦愈发挑剔。
电车的冲击，使得燃油车的保值率普遍下行。
须知，这辆雅阁当年亦曾是“顶流”。
1.5T的引擎，动力不俗，油耗亦省。
然置于今日，与那些动辄零百加速五六秒的电车相比，便略显“驽钝”了。
且当下油价如斯之贵，谁还敢言燃油车“省钱”？
当然，亦有人觉着，电车充电不便，续航堪忧，还是燃油车稳妥。
尤对那些栖身老旧小区，无固定充电桩的车主而言，燃油车仍是首选。
再论这用车资费。
文中已略作匡算，一年大致需耗费一万余。
此笔钱款，对某些人而言，或不值一提。
然对另一些人而言，或需精打细算。
毕竟，除却油钱，尚有维保、保险、停车费等等。
与普罗大众之认知相左，购入二手车，看似撙节，实则亦需承担定许风险。
譬如，这辆雅阁已行驶四万余公里，虽不算多，然终究是二手车，谁知有无隐疾？
万一购回，三日两头出状况，那可就得不偿失了。
当我们习惯性地将因由归咎于“电车冲击”时，是否忽略了消费者心态之嬗变？
现今之人，换车频率愈发频繁，对车辆之要求亦愈发苛刻。
三年车龄的雅阁，虽尚能行驶，然或已无法餍足某些人对科技感、舒适性之渴求了。
归根结底，三年雅阁值几许，并无定论。
此取决于车况、市面行情、个人诉求等等。
然有一点可以笃定，那便是燃油车的黄金时代，或已付诸东流。
这宛若当年大哥大沦为智能手机一般，时代之车轮滚滚向前，无人可挡。
仅是，对那些曾经拥有过雅阁之人而言，它不仅是一辆车，更是一段追忆，一段韶华。
而这份追忆，是无法用金钱来度量的。
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