一、基础引用标准清单（写检测报告必写）
- GB/T 34422-2017《汽车用制动盘》：制动盘本体基础产品标准（DTV、厚度、端面跳动、粗糙度）
- GB/T 1184-1996：形状和位置公差 未注公差的规定
- ISO 1101 / GB/T 17820：GPS 几何公差，轮廓度公差带定义、评定规则（轮廓仪软件评定轮廓度的依据）
- GB/T 1031：表面粗糙度 Ra 评定（齿面、摩擦面粗糙度）
- GB/T 1958：形位公差检测方法（检测原则）
ECE R90：欧洲制动盘售后件法规，只对厚度、跳动、材料做约束，同样没有棘轮齿轮廓度。
二、分两类指标：摩擦面 VS EPB 驻车棘轮（你轮廓仪检测对象）
1）制动盘摩擦面（盘面）
摩擦面一般不用轮廓度指标管控，主机厂图纸控制：
- DTV（厚度变动量）：乘用车 OE 成品常规 ≤0.003~0.008 mm（3~8μm），商用车 0.01~0.015mm；GB/T34422 仅给出检测方法，公差按主机图纸。
- 端面轴向跳动 LRO：乘用车实体盘≤0.03mm，通风盘≤0.02mm；售后件一般放宽到 0.05mm
- 摩擦面 Ra：精加工成品 Ra0.8~1.6μm
注意：DTV≠轮廓度，DTV 是旋转一周双面厚度变化，普通 2D 轮廓仪无法检测 DTV。
2）EPB 驻车棘轮（后盘内置齿，你轮廓仪测这个）
✅ 轮廓度（截面轮廓度，2D 线轮廓度，GB/T1184/ISO1101） 主机厂图纸典型公差（乘用车 OE）：
- 齿形线轮廓度：±0.003 ~ ±0.010 mm（3~10μm）高端 OE（大众、丰田、比亚迪等 EPB）：线轮廓度 0.003~0.005mm
- 普通乘用车：0.005~0.010mm
- 齿根过渡 R：R0.3~R0.8，R 角本身单独标注公差（±0.02mm 或 ±0.05mm）
- 齿面粗糙度 Ra：Ra1.6~Ra3.2
- 齿形角：±0.25° 左右
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评定规则：将轮廓仪扫描的实测截面曲线，和图纸理论齿形曲线做最小区域法比对，输出线轮廓度误差，最小区域法（标准默认算法），不要用最小二乘法，主机厂审核一般要求最小区域。
三、轮廓仪检测棘轮轮廓度，标准要求的检测条件（报告、审核关键点）
- 取样截面：扫描平面必须是齿的中心截面，沿着齿厚中间剖切截面；扫偏会引入很大轮廓误差，审核会判定无效。
- 测针：金刚石针尖半径推荐 2μm；齿根小圆角对针尖半径非常敏感，必须开启测针半径补偿（GPS 规则要求）。
- 评定区间：只取有效齿形段，剔除齿顶、齿根外多余倒角；在软件内框选理论轮廓对应的有效区域。
- 滤波：采用轮廓高斯滤波，粗糙度截止 λc 不能把齿形宏观轮廓滤掉；线轮廓度评定前，不能过度滤波，否则齿形被修平，结果失真。
- 环境：计量室 20℃±1℃，防震；检测前工件恒温。
