最近的汽车市场，真是越来越有看头了。
过去咱们老百姓买车，尤其是想买个大一点、有面子一点的B级车，预算十五万左右，基本上就只能在合资品牌的入门级或者二手车里头打转。
你要是说想买个豪华品牌，那多半会被亲戚朋友觉得是“打肿脸充胖子”，硬撑门面。
可现在，情况好像完全变了。
一个过去高高在上的名字——红旗，突然间把自家的主力B级车H5的价格，一脚踹进了十万出头的区间，这一下就在平静的湖面里扔下了一颗重磅炸弹。
很多人第一眼看到“国产豪华B级车跌破十万”这样的消息，第一反应都是不信，觉得是噱头。
说实话，这确实是一种非常聪明的营销策略。
你真拿着十万块钱现金去4S店，大概率是买不到车的。
那个惊人的价格，指的是配置最低的那个版本，也就是大家常说的“丐版”，而且还是算上了一大堆终端优惠之后的裸车价。
这个丐版有多“丐”呢？
文章里也提到了，用的是现在很少见的卤素大灯，座椅还是手动调节的，确实跟“豪华”两个字有点距离。
但红旗高明就高明在这里。
这个“破十万”的口号，就像一个巨大的吸铁石，把成千上万原本只打算买大众速腾、本田思域这类A级车的消费者，硬生生给吸引到了红旗的展厅里。
你想想，你本来揣着十三四万的预算，想买个紧凑型轿车，结果一进门，销售热情地跟你说：“哥们儿，别看那个最低配了，确实差点意思。你加一万多块钱，看看我们主推的1.5T旗畅版，你看这全LED大灯、电动座椅、大尺寸的中控屏幕，该有的全都有了，关键是，算下来落地也就十三万多点。”
这时候，大部分人心里都会咯噔一下，开始盘算起来。
多花一万多，车子的级别直接从A级蹦到了B级，车长从四米七、四米八，一下子变成了将近五米。
这车往小区里一停，那个气场和视觉效果，跟速腾、思域完全不是一个档次的。
这种感觉，就像你本来只想买个经济舱的机票，结果航空公司告诉你加点钱就能升到超级经济舱，座位宽敞不少，还能优先登机，绝大多数人都会觉得这笔钱花得太值了，有一种“血赚”的感觉。
红旗就是精准地抓住了咱们普通消费者的这种心理，用一个极具诱惑力的低价作为敲门砖，成功地让消费者把目光从合资A级车，转移到了自家的B级车上。
当然，光便宜没用，车子本身得有真本事才行。
毕竟现在大家买车都越来越理性了，不再是那个只看牌子和外壳的年代了。
有人就会嘀咕：“这么便宜，会不会是样子货？安全性能靠谱吗？开起来怎么样？”这些问题，红旗H5似乎都提前准备好了答案。
咱们先聊聊最要紧的安全。
车是移动的家，安全是底线。
在国内有一个叫“中保研”的机构，它的碰撞测试是出了名的严格和不留情面，被很多人看作是汽车安全性的“照妖镜”。
就在这个最严苛的测试里，红旗H5在最考验车身结构强度的“25%偏置碰撞”项目中，拿到了全G的最高评价。
这是什么概念？
简单说，就是模拟车辆在行驶中，车头左前方一小部分撞上电线杆或者对向来车的边角，这是现实生活中一种非常常见且死亡率极高的事故类型。
在这种碰撞下，H5的A柱没有明显变形，驾驶舱保持了很好的完整性，能最大程度地保护里面的人。
要知道，有不少价格贵得多的合资甚至豪华品牌，都在这个项目上栽过跟头。
这就说明，红旗H5的“骨架”是真硬，用料是真实在，它不光有“国车”的面子，更有能保命的里子。
再来说说开起来的感觉。
过去一提到国产车，总有人觉得发动机技术不行，开起来没劲。
红旗H5的2.0T版本，用实际表现回应了这种质疑。
根据不少汽车媒体的实测，它的零到一百公里加速时间是7.8秒。
这个成绩，基本上和宝马320i标轴版不相上下。
更关键的一点是，宝马3系得加95号汽油，金贵得很，而红旗H5这台2.0T发动机，只需要加92号汽油就行。
这意味着在日常使用中，你每次去加油站都能省下一笔钱。
动力强劲，还不挑食，对于咱们普通家庭用户来说，这吸引力可就太大了。
如果你对动力没那么高的要求，更看重省油，它还有1.5T的混动版本。
官方公布的百公里综合油耗才5个多升。
一台车长近五米的大车，能开出丰田卡罗拉双擎那样的小车的油耗水平，这简直是解决了“既要车子大，又想油费少”这个终极难题。
红旗H5这套“降维打击”的组合拳打出来，最难受的，无疑就是那些常年盘踞在15万到20万价格区间的合资B级车，比如本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特这些老牌劲旅。
原文里那个4S店销售的吐槽就特别真实：“现在看雅阁的客户，进门就问‘你们跟红旗比，贵在哪儿了？’” 这句话背后，是整个消费市场心态的巨大变化。
以前，大家会因为“本田发动机牛”、“丰田开不坏”这些品牌光环，心甘情愿地为它们多付几万块钱。
但现在，当红旗H5把尺寸、安全、动力、配置这些看得见摸得着的硬实力，以一个更低的价格摆在你面前时，合资品牌的“光环”就开始显得没那么耀眼了。
消费者会反过来思考：你这个牌子，真的就值这几万块的差价吗？
这就是典型的“鲶鱼效应”，红旗这条大鲶鱼，搅动了整个市场，逼得所有对手都必须拿出更有诚意的产品和价格来竞争，最终受益的还是我们消费者。
说到底，中国人买车，很多时候不单单是个交通工具，它还承载了一部分社交属性，也就是我们常说的“面子”。
红旗这个品牌，有着与生俱来的特殊分量。
以前它离我们很远，现在它用一个亲民的价格走到了我们身边。
车长近五米，挂着红旗标，开出去的气场确实不一样。
这让很多年轻人发现，原来不用花太多的钱，也能同时拥有“里子”和“面子”。
相比之下，花同样的钱买个合资A级车，或者咬咬牙上个豪华品牌的最低配，似乎都显得没那么香了。
当然，这车也不是十全十美。
入门版配置确实太低，像个毛坯房。
而且作为一个快速崛起的品牌，它的4S店数量和售后服务的水平，可能跟那些经营了几十年的合资老牌子比还有差距，这也是一些消费者担心的，怕省了买车钱，结果被坑在了保养维修上。
不过，市场是最好的试金石。
最近几个月，红旗H5连续月销量突破一万两三千台，这个数字在竞争惨烈的B级车市场里，已经是一个非常了不起的成绩。
这说明，绝大多数消费者在权衡利弊之后，都用自己的真金白银投了赞成票，认可了它的价值。
这也让我们实实在在地看到，国产汽车这次是真的凭实力站起来了。
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