今年合资推出了不少有诚意的新能源产品，比如丰田铂智3X和日产N7，但也有像本田S7这类产品力明显落后于时代的新品，只能说合资大体上在进步，但产品良莠不齐。
奥迪Q6L e-tron
虽然奥迪很早就入局了新能源车市场，但带来的产品都缺乏诚意，不仅价格高昂，且基本都是MEB平台的产品，直到今年，基于PPE平台打造的一汽奥迪Q6L e-tron才为奥迪在新能源车市场注入了活力，更令人惊喜的是新车也是奥迪与华为合作的首款产品。
从命名就能看出，一汽奥迪Q6L e-tron相比海外原版进行了加长，其车身长宽高分别为4884/1965/1696mm，轴距达到2995mm，设计上倒是没有进行魔改，诸如矩阵LED大灯、全新一代数字OLED尾灯等核心卖点都被保留，内饰则采用全新一代奥迪家族化设计，仪表和中控采用11.9英寸+14.5英寸OLED屏幕，副驾前方配备10.9英寸娱乐屏，座椅舒适性还针对国内市场进行了优化，加热、通风全系标配，座椅按摩功能可进行选装。动力方面，新车搭载后置单电机，最大功率205kW，配备107kWh宁德时代三元锂电池，CLTC续航为752km，并搭载与华为合作开发的华为乾崑智能驾驶辅助系统，能够实现全场景领航辅助NOA。
奥迪在燃油车领域的号召力毋庸置疑，但新能源时代下似乎心有余而力不足，你觉得Q6L e-tron能为它挽回声誉吗？
丰田bZ5
预售价：13-17.98万元
广汽丰田在今年3月带来了铂智3X，销量和口碑都取得了不错的成绩，而一汽丰田也在暗自发力，即将推出定位于纯电中型SUV的bZ5，从尺寸和定价来看，新车显然希望复制广丰铂智3X成功的套路，但能否成功还有待市场检验。
从bZ4X开始，丰田电车的一大“亮点”就是各种反人类的设计，而这些问题在bZ5上依然能见到，比如转向灯以按键的形式集成在了方向盘上，仪表盘由两块小屏幕拼接而成，并且比正常仪表盘的位置更远，更别说奇葩的换挡方式和车内门把手了，好消息是车窗按钮终于回归正常。当然除了设计上的槽点，丰田bZ5在硬件实力上还是进步显著的，比如其长宽高为4780/1866/1510mm，轴距为2880mm，搭载由Momenta5.0城区辅助驾驶系统＋TSS组成的全新Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，能够实现城市和高速的导航驾驶辅助、泊车辅助等30余项功能，动力则采用200kW的单电机，配备弗迪动力的磷酸铁锂电池，续航里程有550km和630km两种。
至于新车上市后的前景懂哥并不看好，毕竟过于个性的外观以及一些奇葩设计会劝退不少人，背离了丰田的中庸之道，你觉得呢？
示界06
厂商指导价：12.58万
作为神龙汽车全新新能源品牌“示界”的首款车型，示界06曝光之初，不少人还以为这是与华为合作的新车，但其实“示界”是由东风汽车集团在2019年10月进行注册，早于鸿蒙智行的“界”字辈车型，只不过今年才姗姗来迟。
示界06定位于紧凑型SUV，入门即满配，新车共推出1款配置，售价为12.58万元，限时先享价为10.88万。外观设计并没有太多出彩的地方，车头采用棱角分明的线条，侧面配备隐藏式门把手，尾部则拥有贯穿式尾灯、扰流板等元素，其车身长宽高分别为4670/1900/1617mm，轴距为2775mm。内饰布局颇为简洁，14.6英寸中控屏内置8155芯片，下方还配备无线充电面板，支持前排座椅加热、主驾驶位通风以及电动尾门等功能，动力上则采用最大功率160千瓦的单电机，电池容量62.3度，CLTC纯电续航为520公里。
新车基本可以看作是东风风神L7的换壳版本，虽然多了法系的背景，但放在极度内卷的国内新能源车市场并没有太多竞争力，你看好它的前景吗？
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