新能源汽车内卷时代，外观成为消费者购车重要考量，车门、引擎盖、翼子板这些复杂曲面外板，对材料深冲性能提出近乎苛刻的要求，VW50065 CR160IF，无间隙原子钢，依旧是车身深冲材料的基石Made-in-Ch...。
IF 钢即无间隙原子钢，碳氮元素被钛铌完全固定，几乎没有固溶间隙原子，拥有极高的延伸率、r 值，深拉深性能优异。CR160IF，冷轧基板，屈服 160MPa 级别，屈服低、成型性能拉满，适合极度复杂拉延的车身内外覆盖件。
很多人会问，现在高强钢层出不穷，为什么还要用软的 IF 钢？复杂曲面外板，需要材料跟随模具发生大变形，高强钢成型不足，容易出现开裂、起皱。CR160IF 可以完成大深度、复杂造型冲压，表面质量优异，涂装之后漆面观感更好，大量用于车门内板、顶盖、行李箱内板。
但 IF 钢同样有痛点：屈服强度低，零件本身抗凹陷性能弱，外板使用时，经常搭配 BH 烘烤硬化钢，或者增加板厚，或者结构加强。近些年降本压力之下，部分企业试图用普通低碳钢替代 IF 钢，结果批量出现冲压开裂，得不偿失。
仓储使用环节，IF 钢对时效相对敏感，材料到货后不宜长期存放，尽量在有效期内完成冲压。如果存放时间太久，会出现时效硬化，延伸下降，冲压废品率上升。
国产化角度，国内宝钢、鞍钢等钢厂 CR160IF 已经稳定通过 VW50065 认证，国产化替代成熟。但采购时要关注表面等级，外板用料必须选用高级表面，避免表面缺陷流到整车。
车身覆盖件，你更倾向 IF 深冲钢，还是 BH 烘烤硬化钢？
