你有没有遇到过这样的尴尬：周末想带上一家老小，再加两个朋友，一起去郊外露营，结果发现车里怎么也塞不下？ 老人坐副驾，孩子和安全座椅占掉两个后排，剩下的朋友和一大堆装备，只能面面相觑。 最后要么分两辆车，要么就得忍痛拒绝邀请。
这种“座位焦虑”，成了很多二胎甚至三孩家庭的日常烦恼。 最近工信部名单里出现的一台新车，似乎就是冲着这个痛点来的。 五菱星光L的申报图一曝光，很多人的第一反应是：五菱这次玩得真大。
从数据上看，这台车的长宽高达到了4980/1930/1760mm，轴距是2950mm。 这是个什么概念？ 它比市面上很多挂着“中型SUV”牌子的车，整整大了一圈，车身长度已经逼近5米大关。直接提供了5座和6座两种布局。
那个2+2+2的6座版本，第二排是两个独立座椅，这意味着每位乘客都能拥有相对体面的空间，进出第三排也不用狼狈地爬进爬出。 五菱这次没在尺寸上玩任何虚的，就是实打实地把空间做成了最显眼的卖点。
当然，光有大身子还不够，现在油价起伏不定，纯电车跑长途又有焦虑，所以动力系统怎么选就成了关键。 五菱星光L给出的答案是插电混动。 它申报了两个发动机版本，一个是最大功率105kW的1.5T，另一个是78kW的1.5L自吸。
这套系统的好处很明显：家里有充电桩的话，日常通勤就当电车开，成本极低；周末要跑个长途回老家或者去自驾，加油就能走，完全没有里程焦虑。 申报信息里提到它会用磷酸铁锂电池，并且支持快充，这意味着在服务区吃个饭的功夫，电量可能就补得差不多了。
说到外观，它和之前的五菱星光轿车保持了同样的“极简美学”风格。 前脸是纯电车型常见的封闭式设计，配上贯穿式的LED灯带和那个辨识度很高的“T”字形大灯。 侧面是悬浮式车顶和隐藏式门把手，尾部也是贯穿式尾灯。
整体看上去，没有太多张牙舞爪的设计，就是一种简洁、大方，略带点未来感的风格。 这种设计不一定让人过目不忘，好处是很难让人讨厌，属于那种迎合大多数家庭用户审美的稳妥选择。
现在大家最关心的，恐怕就是价格了。 具体的数字还没公布，根据五菱一贯的作风，“性价比”这三个字是刻在骨子里的。
目前市面上，车长接近5米、提供6座或7座、还是插电混动的SUV，主流车型的价格区间大多在20万甚至25万元以上。 五菱星光L的入场，很可能像一条鲶鱼，把这个规格车型的价格防线撕开一个口子。
有业内人士猜测，它的起售价很可能会锚定在12-15万这个惊人的区间。 如果成真，那就不只是“家庭用车”多了一个选择，是重塑了这个细分市场的价格规则。
一台车长近5米、有6座、能加油能充电的SUV，如果最终定价真的贴近传统紧凑型燃油SUV，那么它冲击的将不仅仅是新能源市场。
它会让那些正在考虑买一台大空间家用车的消费者，瞬间多出一个无比纠结的选项。 是选择品牌力更强的传统合资SUV，还是选择在空间、能耗和智能化上可能更有优势的国产新能源？ 这个选择题，会变得越来越难做。
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