成都车展那几天，神行者8的展台一直被围着。 有人弯腰看底盘，有人坐进第三排试空间，更多人盯着那块46.3英寸的屏幕——在30万级别的SUV里，这块屏幕确实少见。
这台车8月14日开的预售，48小时小订破了10000台。 小订是可退的，最后能转化多少还不一定。 但订单结构有点意思：高配车型订单占比接近40%，一线城市贡献超过一半订单，增换购用户里豪华品牌前车主占了不少。 限量1000台的首发限定版已经清盘了。
神行者8跟路虎没什么关系。 它是奇瑞捷豹路虎“合资3.0”模式的第一台车——双方各占50%股权，捷豹路虎输出设计标准和全地形调校，奇瑞负责整车平台、三电和智能系统。 品牌不挂路虎标，也不进捷豹路虎4S店。
价格和版本
大五座预订价33.99万起，大六座三个版本——PRO版34.99万、MAX版37.99万、MAX+版42.99万。 成都车展上更新了预售权益，叠加预订膨胀和置换补贴后，大六座PRO版实际起售价降到32.99万。 限时权益截止到8月31日。
尺寸和空间
车长5118mm（选装外挂备胎5185mm）、宽2050mm、高1898mm，轴距3040mm。 提供五座和2+2+2六座布局，六座是主力版本。 二排是ABTS零重力座椅，16点按摩、靠背加热、腿托加热都有，靠背最大躺角145°，滑轨行程260mm。 三排横向腿部空间966mm，也带座椅加热和通风。 前两排可以一键成床，后备箱最大容积1188L。 全车39处储物空间、11个充电位。
外观和座舱
延续了城堡式方盒子造型，保留了初代神行者标志性的三角窗。 前脸是封闭式格栅加ISD互锁式大灯。 座舱里最显眼的是那块46.3英寸8K Mini LED远端屏，加上15.6英寸中控触控屏和二排17.3英寸吸顶屏。 搭载高通骁龙8397车规级芯片。 中控下方保留了一排实体按键，副仪表台有双悬浮旋钮和无线充电面板。 标配可插拔哈曼卡顿头枕音响、车载冷暖冰箱、电动遮阳帘。
动力和续航
全系1.5T增程器，热效率45.79%，加92号汽油。 全系双电机四驱，总功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百4.6秒。 60.3kWh宁德时代骁遥增混专用电池，CLTC纯电续航310km。 800V架构，支持6C快充，20%到80%最快12分钟。 综合续航超1000公里，带6kW外放电。
底盘和全地形
全系前双叉臂、后多连杆，标配闭式双腔空气悬架和CCD连续可变阻尼减振器，最大离地间隙270mm。 全系±10°后轮转向，转弯半径控制在5.15米以内。 配了前机械差速锁、虚拟中锁和后eLSD。 联合华为乾崑调校的iATS智能全地形系统，9种地形模式，智能模式下0.5秒识别6种地形。 最大涉水深度900mm。
智能驾驶
全系标配华为乾崑智驾ADS 5。 PRO版和MAX版是增强版方案，MAX+和首发限定版是超阶版——30颗传感器，含896线双光路激光雷达和后向固态激光雷达。 最远可识别120米外14厘米的物体。 支持城区、高速、泊车全场景辅助驾驶。
这台车9月3日全球上市。 30到45万的SUV市场已经很挤了——理想L8、问界M7、方程豹豹8都在这个区间。 神行者8不挂路虎标这件事争议不小，网友的说法是“带路虎标再贵五万也没问题，不带路虎标便宜五万也不会多卖出多少”。
最终售价9月3日公布。 到时候再看市场怎么选。
