摩托车，这玩意儿，搁国内，不少人觉着略显“掉价”。
但你猜怎么着？
去年咱中国咣咣当当出口了3676万辆！
这数字，搁谁听了都得“哎呦”一声吧？
更别提，里头两千二百多万辆都是带电的“小毛驴”。
这事儿就耐人寻味了，原先在汽车圈呼风唤雨的大佬们，也瞅准了这片相对“清闲”的地界。
小鹏汽车那位姓何的，带着一帮老伙计，攒了个叫“OMOWAY”的智能电摩牌子，直奔印尼去了。
你说说，撇下风生水起的汽车不做，跑去鼓捣摩托车？这算不算大炮轰蚊子？
这得咂摸咂摸摩托车市场的特殊性。
全球一年卖六千七百万辆摩托车，中国出口就占了半壁江山还多，百分之五十五！
这比例，比新能源汽车可亮眼太多了。
尤其是东南亚那旮旯，对摩托车的需求简直是嗷嗷待哺，就拿印尼来说，摩托车都快堆成山了，一亿两千多万辆，一年还能卖出六百三十多万辆。
为啥东南亚对这玩意儿这么上头？
说白了，就图个“划算”。
在不少发展中国家，汽车还是个遥不可及的梦，摩托车才是老百姓最趁手的家伙什儿。
它身段灵活，喝油少，价钱也实在，能窜大街走小巷，也能跋山涉水走亲戚。
光看这数据，摩托车出口量确实挺唬人。
可要是抠细节，你会发现，烧油的摩托车还占着一千四百五十万辆呢。
也就是说，即便电动摩托车出口量过了两千二百万，智能化这块儿还是差了点意思。
想想咱们国内的电动车，各种智能辅助驾驶、语音控制、车联网，玩得飞起。
可电摩呢？
除了“电动”俩字，好像就没啥能拿出来说的了。
这大概就是小鹏汽车那帮老人儿看到的门道。
把汽车的智能化移植到摩托车上，听着就带劲。
他们捣鼓的这个“OMOWAY”，头一款产品OMO X直接在印尼搞了个首秀，还安排了个自动驾驶入场，赚足了眼球。
听说，这车还能玩“乾坤大挪移”，踏板、跨骑、旅行三种形态随便切换，有点变形金刚那味儿。
这对于把摩托车当成纯粹代步工具的买家来说，绝对是个不小的惊喜。
当然，这事儿也有让人犯嘀咕的地方。
小鹏汽车这几位，当初为啥要撂挑子？
是不是在汽车圈撞了南墙？
或者觉得智能摩托车更有搞头？
这些弯弯绕，咱也不得而知。
再说了，印尼市场虽然潜力无限，但也少不了龙争虎斗。
日本的摩托车品牌在那边扎根多年，牌子响当当，渠道也硬邦邦。
OMOWAY作为一个新丁，想在那边站稳脚跟，恐怕得费点劲儿。
不过，换个角度想想，这也算是一场豪赌。
中国的新能源汽车、智能汽车正铆足了劲儿往外跑，但摩托车市场同样值得咱们掂量掂量。
没准，过不了多久，咱中国的智能摩托车，也能像当年的日本摩托车一样，在全球刮起一阵旋风。
光是想想这些，就让人觉得未来充满了戏码。
谁说摩托车就只能是低端货呢？
没准，这群从汽车圈跳槽出来的大佬，真能给摩托车行业带来一场洗牌。
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