中国汽车原创设计的春天来了

「 这片沃土完全能诞生极具魅力的世界语言 」

作者 | 葛帮宁 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

步入“2025奇瑞造型日”，会沉浸于汽车设计的魅力——概念车勾勒未来，准量产模型触得到质感，AI绘图把抽象灵感变成看得见的线条，设计师的奇思妙想在此汇聚成浪漫……

这场设计盛宴，还有一场高规格行业论坛加持。10月20日，“2025中国汽车论坛——汽车造型设计专场主题论坛”在安徽芜湖举行，由中国汽车工业协会主办、奇瑞汽车承办，主题为“看见中国汽车之美”。

“中国汽车论坛”有着15年历史，是行业顶级思想盛会。今年这场主题论坛是“中国汽车论坛”首个设计专场，也是奇瑞汽车第三届造型日的升级之作。

现场大咖云集，从行业组织、高校到车企、科技公司，再到设计大赛优胜者，大家都关注一个核心：如今，设计已是车企突围的关键，更是品牌高度的决定因素。

从产业基本面来看，中国汽车已具备领跑全球的硬实力，比如产销连续16年全球第一，2024年新能源汽车销量占比达40.9%、产量近1300万辆，成为全球汽车电动化转型的核心驱动力；在电池、车机系统、智能驾驶等技术领域，已基本实现全球范围内弯道超车。

但与硬实力形成反差的是，中国汽车产业在软实力层面存在明显短板，造型设计即为其中之一。在新能源与智能网联技术重构汽车美学范式、用户对设计情感需求日益提升的背景下，这个短板制约着产业进一步升级。

在该专场主题论坛上，与会行业权威人士纷纷建言献策。

“深厚的中华文化底蕴是宝贵的精神财富，在中国这片沃土上，完全能够诞生极具魅力的世界语言，演进出独特的品牌DNA。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。

奇瑞汽车董事长尹同跃则将造型提升视为产业反内卷与品牌向上的起点。他在讲话中直言，中国汽车行业已具备足够的规模、发展速度与国际地位，如今正是诞生中国工业设计大奖、涌现 Chris Bangle 级世界级设计大师的时机。

全球汽车设计界灯塔级人物、宝马集团原设计副总裁 Chris Bangle 表示，自己所分享的内容关乎全球汽车美学未来。他坚信，中国将重新定义汽车美学的本质，为全球汽车工业树立全新的卓越标准。

从他们的发言中可以感觉到，中国汽车原创设计的春天来了。

▍01

原创中国车的时代已至

汽车造型设计绝非单一领域的创作，而是艺术、工业、哲学与文化的深度融合体。回溯汽车发展史，那些成为时代特征缩影、见证科技进步的优秀设计，往往都承载着品牌独特的文化内涵。

遗憾的是，那些经典之作多出自国外品牌。

“汽车设计绝不是给4个轮子套上金属壳，或是给方向盘包层真皮那么简单。”Chris Bangle 给出深刻的定义。他引用《形意解读：汽车设计的本质》一书中的观点强调：“汽车设计的核心，是为人造机器注入产品人格与气韵。”

如何科学衡量汽车设计的优劣？

Chris Bangle 提出，解读汽车设计，可分为3个递进阶段，且内、外饰的认知路径存在差异。其中，内饰体验的评判可聚焦初印象、适应性、惊喜感这三重维度：

初印象发生在凝视车窗或拉开车门时，会印证或颠覆既有认知，糟糕的初印象易让消费者否决购车。中国汽车需做好此阶段，既严肃对待又要唤起亲近感与探索欲。

适应性则是在入座后调整座椅、触碰控件等时，此时找到归属感是关键。内饰应如家般自在，这也是豪华与平庸汽车的差异所在。中国汽车未来之美，需有家的归属感。

而惊喜感是驾驶乘坐一段时间后发现的细节巧思，可能是心动亮点，也可能是做工差的惊吓。

围绕中国树立全球汽车美学新标准，Chris Bangle 建议借鉴过往经验，避免千车一面，以多样性孕育独特美，可向时尚行业取经，具体可从三方面发力：靠内饰三重体验拉近距离，让外观与内饰气韵呼应，以及敢于展现奇特性。

“美的标准永远处于变化之中。下一个标准在哪里？作为汽车设计师，我坚信新型汽车美学必将在中国诞生。”Chris Bangle 说。

湖南大学校务委员会委员、设计艺术学院教授兼学术委员会主席何人可连续18年担任红点奖评委。他认为，汽车美学与设计和其他产品设计存在显著差异：经典汽车往往是全球车，能以单一车型在一段时间内占据全球市场；而家居、服装等生活方式类设计，地域化特征更为明显，难以实现如此广泛的全球覆盖。

这种差异在高科技、大投入的批量工业产品中，体现得尤为清晰。特斯拉Model Y 近十年来持续热销，iPhone 新品上市后亦风靡全球，它们的成功，印证了全球化属性对该领域产品的重要性。

基于此，何人可表示，中国汽车若想真正走向世界、在全球市场立足，必须树立全球化视野，以全球消费者普遍认可的共同美学理念，作为设计核心支撑。

设计是时代的镜子，其变化直观映照时代需求变迁，核心始终追随用户需求升级。

与会嘉宾认为，这种需求变化，推动中国传统美学与现代科技深度结合，二者形成合力融入汽车设计，尤其在造型设计上凸显价值——既让汽车兼具文化底蕴与科技质感，又触达用户情感需求，最终提升并创造用户情绪价值。

▍02

奇瑞前瞻布局

产业格局在重塑，消费需求在迭代。变革时代，新品牌的诞生与崛起往往具备鲜明的时代印记，这一时期也因此成为新品牌孕育的黄金窗口期。

一个品牌或一件产品，若能抓住时代机遇，凭借理念、设计、技术与服务，精准对接消费需求，跟上时代步伐，就有机会找到属于自己的位置。

奇瑞汽车的发展轨迹，诠释了这个规律。

“我的孙子5岁了，已经学了3年的画画，我希望他以后跟你们一样干汽车造型，但他不一定听我的话。”尹同跃说。

关于汽车造型设计，尹同跃曾分享过一段个人期许——奇瑞要成为中国最重视工艺设计、最尊重造型师专业能力的公司。

奇瑞集团是我国汽车自主品牌“领头羊”之一，今年前三季度交出亮眼答卷。

累计销售汽车200.78万辆，同比增长14.5%；累计销售新能源汽车58.75万辆，同比增长77.1%，规模稳居行业前五；出口量达93.64万辆，同比增速达到12.9%，平均每25秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外……

今年9月25日，奇瑞汽车于港交所主板挂牌上市，开启迈向国际资本市场的新征程。截至9月底，奇瑞全球用户已超1772万，其中海外用户超543万，覆盖120多个国家和地区。

在汽车造型设计领域，奇瑞正不断释放文化自信与设计智慧。

此次论坛上，奇瑞股份风云品牌首席设计师龚冯友分享的全新QQ设计理念，将中国文化、东方美学与现代潮流融合，让中国汽车在世界舞台展现独特的造型美学。

他认为，打造用户驱动的汽车造型设计体系，需以用户为出发点、以情绪价值为核心纽带，通过新锐设计，表达品牌基因、延伸周边生态，最终呈现有温度的造型设计，实现品牌重生与再定义。

奇瑞的设计实力曾获国际大咖认可。雷诺董事长兼CEO卢卡德梅奥表示，他参观过上海、北京等大型国际车展，但多数车型未给他留下深刻印象，但对奇瑞 iCarV23 记忆深刻，甚至主动提出合作意向。

前瞻布局是关键。2024年，奇瑞汽车开阳实验室启航。这个没有围墙的研究院，面向全生态链、全产业链，链接全行业资源，实现企业与高校精准对接，加速新技术落地与上车。

此次论坛举办当天，奇瑞联合国内十所知名高校，成立艺术开阳实验室。

这是在汽车产业向设计驱动创新转型的关键阶段，奇瑞落地的重要战略动作。此举并非单纯的校企合作，而是奇瑞瞄准汽车造型设计“产学研用”一体化的布局，既为自身发展储备设计人才、夯实创新基础，也为行业探索高校技术转化+企业实践落地的协同模式，提供了参考样本。

从行业竞争来看，奇瑞当前的设计硬实力已构建起差异化壁垒。

这家中国品牌在国内外布局10个造型中心，搭配1000余名跨国设计人员。团队快速捕捉全球不同市场的审美需求，为旗下多品牌打造独特设计语言，避免内部同质化竞争。

尽管在自主品牌队列中，这种配置奢侈而稀缺，但奇瑞仍将其作为应对颜值经济消费需求的核心支撑。

与此同时，奇瑞为设计创新注入年轻活力。今年6月举办的第三届奇瑞全球大学生设计大赛如同一场青春狂欢，吸引全球300多所高校参与，收到1000余件承载年轻一代无限想象的作品。

尹同跃直接向大赛一等奖获奖者喊出“来奇瑞上班”。一声召唤让人破防，背后是奇瑞对年轻人才的珍视。

当前，中国汽车正处于前所未有的黄金时代，需要技术与销量的突破，也需要根植于民族文化的汽车审美，让中国车拥有属于自己的文化印记，而非复刻他国风格。

当中国消费者不再需要用外国车来标榜审美，当中国汽车原创设计唤起世界各地消费者的文化认同，市场自然会为这些带着中国原创设计温度的品牌和车型，送上最热烈的掌声。