奇瑞汽车挑战天门山“天梯”失败撞断护栏紧急停止，承诺全力修复并承担赔偿责任做好产品赢得尊重胜过惊险表演

奇瑞汽车挑战天门山天梯失败撞断护栏紧急停止，承诺全力修复并承担赔偿责任做好产品赢得尊重胜过惊险表演

昨天在天门山那段有名的天梯，很多人都看到奇瑞的车开过去了。好像是一个越野挑战，车身跟着山路的天梯上上下下。实际跑了几百米，结果出了点状况，突然撞断了护栏，刹车还算及时，但护栏倒下，车子也紧急停在了崖边，现场画面一度让人心跳加速。

这个事儿其实挺有意思的。为什么一个品牌会冒这个风险？而且还撞断了护栏。而且，奇瑞那边还直接说全力修复，承担责任。到底怎么回事？怎么想到就冲过去试，试图来场惊险炫耀？我猜测，可能是想借这个场合突出越野能力。毕竟天门山的天梯那一段，路况复杂，普通车都得战战兢兢。

但说实话，真要在这么个危险地段炫技，得有人没想清楚后果。你看，道路设计的护栏——就算用最好的，那么点硬性阻碍也不可能挡子弹。难怪会撞断，那就是硬吃了护栏，在山崖边一撮子。其实我还挺好奇，奇瑞之前是不是也在模拟过这种极限场景？或许是宣传的需要，想借这个天梯的难度来彰显车的越野能力。

其实我挺佩服这个车企的勇气，但同时也觉得太冒险了。你说，要是真不好，出了事怎么办？我估计他们也铺垫了一下保险吧。毕竟，天门山那边，路况都是实打实的野路，随时可能出了点意外。这让我想起我朋友说的，还不如安安心心开车，玩命也不在天门山上演。（这段先按下不表）

在这个事件里，奇瑞其实也没有避重就轻，直接承认责任，努力修复。说实话，这反倒让我对他们的态度有点好感。不是那种死不认账或者推脱责任的公司。你可以想，修复那段护栏，花的钱可能和买一辆车的钱差不多，但他们还是选择担当。

为什么会有人觉得硬碰硬能刷品牌高度呢？我猜，也许是一种极端心理在作祟。在我们行业里，你若想被记住，敢冒这个险就挺自然。只放在实际操作上，这样的极端真的值得吗？我想，很多人心里都清楚，这种极限操作，其实大部分时间都成画蛇添足。

想到这，我还翻了下自己之前的笔记，关于一些车型修复的细节。比如那次我帮朋友修一辆二手车，油箱漏了。修完后，自己算了算，油耗比之前高了2%，其实也没有明显差别，但点滴下来，总觉得一分钱一分货。再想想，这次天门山的事，可能也是咬牙坚持的结果。

车子和人一样，都有极限。有时候我们说保值率，你会发现，越野车的保值系数其实还可以，但也不到特别高。比如我的那辆老哈弗车，按市场行情大概一两万，但买的新车要四五万。我猜，市场上真正愿意用钱买越野场景的，可能不到估算的10%。但那些真正喜欢挑战极限的人，可能平时也只是在模拟操控。

我还是觉得，底盘和悬挂的调校，是最关键的。你看，同价位里别的品牌，比如吉普和牧马人，调校偏重极限越野，但奇瑞最多是走走过场。以我的观察，就是他们的越野CVT变速箱，反应要慢一点，有点影响极端操作的体验。其实我还没真正试过那辆车的极限，只是觉得，如果真能在野路上粘着硬碰硬，绝不只是试车的那点料。

这个事件让人反思，不是越野越厉害才叫成功。很多时候，稳扎稳打，控制好风险，可能更难，但也更能赢得市场尊重。这事儿我说不清，可能还是得 Driver自己拿主意。或者，谁都未必真喜欢每天追求极限的刺激，是不是？但那天门山的场景，确实让人难忘。

（这段先不搬，想说——你怎么看，极限操作到底值不值得？）

讲到供应链，那车厂的准备，肯定比我想象的复杂得多。你国产车，要保证极端情况下的安全性，不能光看外表炫酷。比如防撞梁、底盘强化，都是必须的。就像我那套旧工具箱，东西摆得乱，但每个工具都得能用。

有个细节我注意到，我刚才翻了下笔记，拍的照片里，中控台那个按钮的 branding，特别亮眼。你知道，国产车的品牌认知，往往还在提升阶段。要真拿在极端测试里，能不能站住脚？这还真不好说。

这次天门山的事，车的责任肯定要归咎到，但我更想知道，厂家具体怎么打算改进。毕竟，不能一天到晚折腾惊险不担责任，反而让消费者觉得这车还能玩点刺激就算了。我觉得，赢得尊重，不应只在特殊场合炫耀。

很多时候，买车的关注点也在细节。比如刹车时的线性、转向的反馈，或者轮胎在泥泞里的抓地力。我有个朋友，他去年买了个新款奇瑞，跟我吹牛，开了一年，除了油耗，没啥大毛病。也许试驾只是表象，真到了极限，才知道差别在哪。

对了，下一步奇瑞可能会如何？我猜，他们会加强车体结构测试，避免类似事故再次发生。毕竟，品牌最怕的，是一次震动后，信任崩塌。在这方面，车企就得像维修工一样，把每个细节都考虑到。

而且，我一直觉得，有些品牌战胜的不是别人，而是自己。只要能在自己能力范围内变化、优化，就会更踏实。但也有人喜欢那种逆境冲锋的刺激感。这就像面对天梯，既想冲上去，又怕摔跟头。

（这段先搁着，好奇下一次奇瑞会不会再试这种天梯秀。其实我挺怕他们，因为不好好规划，万一真出事，得不偿失。）

留个悬念。你觉得，车厂的极限试验到底是工程需要，还是市场炒作？我一直在想，是否还存在一种平衡点——在安全和刺激之间找到一点点平衡。

这事儿，谁都不好一刀切，也许等他们修完护栏、总结经验，下一次还能冲上山顶，但那得看市场和消费者的信心了。否则，再刺激也只算惊险表演，得不偿失。

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