以前说起雷克萨斯，大家都觉得这牌子 “高冷”—— 车子品质好、价格也硬气，甚至还要加价提车。可现在汽车市场太卷了，连雷克萨斯也坐不住了！就拿当家车型 ES 来说，直接从 “加价神车” 跌下神坛，现金优惠 6 万，贷款再减 3 万，起售价直接跌到 20 多万，这降价力度，简直像变了个人！
现在豪华车市场就像打价格战，BBA 动不动降十几万，二线品牌像凯迪拉克、沃尔沃也主动降价促销。雷克萨斯虽然平时卖车佛系，靠着严格的品质把控和舒适性圈粉，但这次也不得不跟着 “卷”。除了大尺寸 SUV 还能撑撑场面，其他车型销量都有点尴尬，ES 也没能例外。
以前 ES 起售价小 40 万，现在 20 多万就能拿下入门款，相当于打了个 “骨折”。销售小哥都感慨：“以前顾客进店都不好意思谈优惠，现在直接明码标价降价，还送保养，就怕留不住人。”
别看 ES 降价狠，该有的豪华感一点没少。这车定位 C 级车，对标奔驰 E 级、宝马 5 系，气场和质感完全能掰手腕。改款后的 ES，外观细节升级得很精致：
前脸更高级：标志性的方锥形中网加了渐变效果，像给车头穿了件 “高定西装”，配上犀利的 L 形大灯，看着又贵气又精神；
侧身依旧优雅：线条流畅舒展，多辐式轮毂精致得像艺术品，满满的日系豪车范儿；
尾灯紧跟潮流：加了贯穿式灯带，晚上点亮后辨识度拉满，开在路上回头率不低。
内饰更是把 “尊贵” 俩字写在了明面上：用料扎实，摸得到的地方都是软包；64 色氛围灯一开，氛围感直接拉满，特别对中年人的胃口。唯一槽点是那块大尺寸中控屏，看着有点突兀，不过好在功能够用，智能语音、远程控制都有，还有 L2 级驾驶辅助，跑高速能省心不少。
要说 ES 最大的杀手锏，还得是舒适性。4 米 97 的车长看着大气，但 2870mm 的轴距其实只算中型车水平。可神奇的是，坐进去一点不觉得挤，后排翘个二郎腿都没问题。
隔音绝了：双层隔音玻璃 + 主动降噪，关上车门瞬间安静，跑高速时风噪、胎噪几乎听不到；
座椅像大沙发：前排加热、通风配齐，顶配后排还有加热功能，坐垫又软又厚实，长时间坐车也不累；
工艺严谨：整车没有异响，开起来质感 “板正”，坐在车里就觉得踏实。
开 ES 不能着急，得慢慢开才能体会到它的精髓。路上很少见 ES 飙车，因为它的动力调校主打一个 “丝滑”：
2.0L 自吸版：动力比较温和，适合不追求速度的佛系车主；
2.5L 双擎混动版：开起来特别平顺，加速不冲不闯，百公里加速 8.9 秒，日常超车足够用，关键是省油，百公里油耗才 4.8L ，相当于同级燃油车的一半。
更诱人的是 4 年或 10 万公里的免费保养和质保服务。前 4 年除了加油，几乎不用操心其他费用，对车主来说太省心了。有车主算过账：“光保养费就能省好几万，相当于白开几年车！”
雷克萨斯 ES 就像汽车界的 “成熟大叔”，沉稳、靠谱，但对年轻人来说可能有点 “油腻”。毕竟它没有夸张的外观、炸裂的动力，反而把舒适性、豪华感做到了极致。适合这些人群：
注重品质的中年人：追求低调的豪华，看重品牌可靠性；
家用代步首选：接送家人、商务接待都体面，舒适性满分；
精打细算的车主：免费保养 + 低油耗，长期养车成本不高。
现在 ES 降价后，性价比确实香。如果预算 20 多万想买辆豪华轿车，又不想随大流选 BBA，不妨去试驾体验一下。毕竟曾经加价都难买的车，现在降价还送保养，这波真的可以冲！你觉得雷克萨斯 ES 这波降价后值得入手吗？欢迎在评论区聊聊！
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