进入2026年以来，对于Jeep欧洲产品线来说，可以说是动作不断，首先是5月15日东风和Stellantis砸了80亿在武汉神龙工厂，自2027年起生产标致和Jeep全新车型，面向全球销售，加上六方签约落地，基本上可以确定，未来Jeep在欧洲卖的D级中型SUV，都将由武汉工厂制造，而且武汉产线建设非常快，这些都让Jeep欧洲缺车的空白被填补掉，顺便连岚图也跟着受益了。总而言之，随着武汉建厂协议的发布，中国造车相比于美式图腾的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是5月20日开始，受到欧洲关税壁垒的作用，Stellantis与东风再签备忘录，拟在欧洲成立合资公司，岚图由Stellantis持股51%主导，负责在欧洲的销售分销，以法国雷恩工厂计算，原本闲置4万辆产能多出了活干，员工1300人保住了饭碗，6月29日下午开始，Jeep欧洲区负责人在线上把路线图亮了出来，大多数人对于中国造Jeep的敏感度还是相当高的。而且根据发布会上的预测，2030年欧洲产品阵营，Jeep现售仅两款车将变成六款，传统美式越野的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，神龙年销从71万跌到5万、武汉工厂产能利用率不足10%的阴霾，可以说在5月及之后，就会一扫而光，这种反应是挺好理解的，中国电车杀入欧洲已经左右了很多老牌车企的决策。本来在整体产品力这一块，传统Jeep和中国新能源的差距就是越来越大的，很多老粉之所以买Jeep，就是因为Jeep有底特律的钢板和纯正越野，但是并不意味着消费者对于产地变更就没有感知，发布会上专门解释原汁原味，就很能说明问题。
现在的问题是，像东风这样的车企，不仅提供了猛士底盘和电驱技术，而且4.80米的D级SUV很快就造了出来，关键的问题是，像武汉造D级SUV这样的中型越野车，车长拉到4.8米，售价也就是打BBA腹地的水平，可以说性价比非常强势，而且成本很低，也就是价格可以“直插”欧洲越野腹地。大家依然可以说，挂羊头的技术反向输出，但是能差多少呢，关键是武汉造Jeep，要比美国造省钱太多了，所以在这种情况下，美式图腾似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是Jeep在玩中国造，岚图借雷恩工厂绕开30.8%关税的表现都非常不错，加上Stellantis的全球渠道还是对外销售，未来可能有很多中国车采用Stellantis的渠道，并且借雷恩工厂的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是中国制造，就连之前最为弱势的神龙工厂，现在也越来越强势了，几乎不存在主要短板了，这对于传统合资模式来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从去年刚开年，也就是神龙销量跌破冰点的时候，多方传出要破产清算的时候，其实就已经给旧合资模式敲响了警钟，如今随着东风在D级车型上实现技术输出，以及武汉产线的大面积铺设，其实对于很多准备买越野车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择中国造Jeep，时机已经相当成熟了。
