邻居老钱，头两月刚买一辆七座德系纯电SUV，落地算下来，光购置税和保险都够在老家镇上买两头牛了。那天他在地下车库倒腾倒腾后备厢，脸色不太好看：“方向盘真厚实，就是续航掉得不讲道理，车机跟我家那台旧DVD机一个尿性。”旁边卖水泥的师傅听见了，蹦一句：“这车就那牌值钱，‘电池’没郡比亚迪扛用！”
其实这几年大家买车热情挺有戏剧性，家里小孩还没上幼儿园，父母长期住乡下——但落地选车硬得要三排座椅。去了趟商场试驾，销售尤其爱念叨“超大空间”，还保准带你看第三排抠脚距离。可真开上路，好多七座SUV后两排长期晾着，连瓶矿泉水都嫌累赘（前阵子微信群说，装婴儿车的还真没几个用第二排，都是塞着腊肉年货）。过年回去，路况还不如在城里打租车来的方便。
插一嘴，车友刘姐前阵子跟我聊到，别看腾势N9车轴长得像货车，家里老人还嫌后备厢开盖声音大，说是“机械感重，农村老路一颠就叫唤”。你别说她吹牛，去年我见一个沃尔沃EX90主，“移动大床房”倒是真的——但是也吃得比一般车快，养护费一年报销得能把楼下水果摊都买空。很多人还以为大车就万能，还得看实际怎么用。
有时候品牌“信仰”，比技术还拧劲。上个月陪表哥去4S店看车，他一句“除了BBA不看”，销售立马迎着笑脸推销，说“这牌子面子大，硬气”。真没想到，一台豪华品牌电车，电池就400公里高标，听着挺开心，开起来就“百公里掉电”，智驾还老掉链子。群里小江自测，这种入门豪华车充电速度还不如朋友家的老小鹏，不小心导航一卡顿，就是直接错过立交桥，倒车回来比清明上坟还麻烦。对比之下，国产新势力，目录里12万左右的比亚迪海狮07，随口就是800V快充，城市自动驾驶，连座椅通风都不吝啬。
其实还有些冷门功能，一般人别说用不上——连了解都不容易，比如家族车友会上月有个“盲区摄像头”测试，结果显示新上市的某自主品牌实际摄像头死角倒比某高端合资的还小，停车贴边都省事。维修师傅有句老话：“配置堆上天，不顶二手值钱。”说白了，老三样里，还是电池技术最实在，激光雷达可有可无，镀铬条呢都是骗眼睛罢了。
合资热情也在新能源里扩散开了。上回车主群里，一个叫小范的，花三十万买了台德系电车，开到冬天续航掉到两百来公里，阳江路口充电还不如隔壁比亚迪来得快。更搞笑的是他的二手车价格，三年贬值快赶上“跌进莲塘水库”，朋友的比亚迪汉反倒“二手估值没掉几毛”。不少人还迷信旧思维，觉得国产就“次货”。不过这两年听说宁德时代的电池能跑一百万公里，华为的驾驶辅助能比人开少一半事故，师傅都打趣：“合资牌子割韭菜咧，国产都飞起来了你还在等‘国外脚油’。”有次顺路修车厂，师傅边喝茶边吐槽：“都2025了，合资还用五年前那堆老芯片。国产早就开先进工厂了。”
还得有一说一，车并不是微信头像，也不是聚会装面子的家什儿。空间再大能干啥？好些老司机，“平时一人独驾，还不如五座灵活，真要载亲戚租台MPV三两百块搁不住”。冷知识——城北那家租车公司过年就靠7座车拉爆单，平常坐灰。
品牌价值，再奢华也落不着实惠，“镀铬条子糊得飞起，不如雷达实用”。师傅常念叨：能跑的底盘，才是钱堆起来的东西。
偶尔帮朋友蹭体验，“800V平台下快充就十来分钟，400V的等得跟加水一样慢”，技术换道才是真的带劲儿。也难怪群里有人调侃，下回选车不问“大空间”“豪牌子”，先问问：“充电能快不？车机还卡不？回头卖亏几万？”师傅喝口茶，丢下一句话：“车是给路开的，不是给人看的。”
前两天在小区群里，王叔突然发了张二手电车旧照，“刚卖了，省心。”才两年，合资贬值得都不好意思说出去。有人跟帖回复：“早知道买国产，技术走得快，钱包都厚实。”写到这，突然想到昨天洗车顺便碰见一个新车主，花俩小时只研究怎么把语音助手“唤醒”，边干边骂：“哪有这么笨的！”——有些东西，多看看路上老车新车，心里就有数了。
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