小鹏这波操作，15万就能上双Orin-X芯片，城区NGP直接安排，这是要把友商逼上梁山吗？
难道以后买车，配置卷到智能驾驶都成白菜价了？
520这天，小鹏的新款MONA M03 Max正式亮相。
何小鹏亲自到场，又是和车主互动，又是开箱新车，气氛搞得相当热闹。
除了公布5月底上市交付的消息，还重点强调了新车的升级之处：外观内饰颜色新增了几个看起来挺高级的选择，更关键的是，智能辅助驾驶方面直接上了双Orin-X芯片，据说15万级别里独此一家。
这配置，这价格，让人不禁怀疑小鹏是不是算错了账。
城区NGP都下放到这个价位，这是要重新定义15万级纯电汽车市场？
老款的MONA M03据说卖得不错，尤其12万那个版本，尽管只有高速LCC，没有NGP，依然吸引了很多年轻用户，特别是女性。
现在MAX版本一出，高速XNGP和城区NGP都有了，这不得更抢手？
小鹏的用户群体画像也很有意思，大部分是90后和00后，女性占比还超过了四成，甚至还有不少是从BBA换过来的。
这说明什么？
年轻人，特别是年轻女性，对智能化、科技感这些东西越来越看重了。
以前觉得高阶智能辅助驾驶都是高端车的专属，现在好了，15万就能体验到，门槛一下子低了不少。
这到底是科技进步的红利，还是汽车行业内卷的结果？
小鹏这次打的牌很明显，就是智能化。
用更亲民的价格，让更多人体验到高阶智能辅助驾驶。
这种做法确实能吸引一部分用户，尤其是预算有限的年轻人。
毕竟以前想体验这些功能，至少得花20万甚至30万以上。
小鹏把价格打下来，市场空白自然就有了。
但问题是，价格下探的同时，利润空间也压缩了。
长期来看，这种策略是否可持续，还有待观察。
更重要的是，智能辅助驾驶技术本身还在不断发展，功能体验、安全性等方面还有提升的空间。
消费者对智能化的期待也越来越高，如何持续满足用户需求，对所有车企来说都是个挑战。
难道以后开车，只需要动动手指就能到达目的地？
那是不是驾照也可以取消了呢？
总的来说，小鹏MONA M03 Max的出现，对15万级纯电汽车市场确实带来了一定的冲击。
智能辅助驾驶的普及，对消费者来说肯定是好事。
但与此同时，我们也要理性看待。
价格低了，配置高了，是不是就真的物超所值？
智能辅助驾驶技术是不是真的像宣传的那么完美？
这些问题，都需要我们仔细思考。
有人说，这是科技普惠，让更多人享受科技带来的便利；也有人说，这是营销噱头，最终还是消费者为高科技买单。
你更倾向于哪种观点？
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