长城汽车最近发了个财报，一句话总结就是：不装了，摊牌了，我Q2赚麻了。
营收523亿，净利润45亿，销量31万辆，各种同比环比增长，各种历史最佳，太阳看了都要一个趔趄。不知道的还以为车市又牛回来了，大家又可以手拉手一起唱着歌赚钱了。但现实是什么？现实是所有人都在掀桌子，所有人都在发疯，所有人都在高喊“我不过了，你们也别想活”。在这个你死我活的黑暗森林里，能交出这么一份答卷，只能说明一件事：长城肯定是悟了什么不该悟的道，开了天眼了。
这背后是啥？是长城的军火库，跟压缩毛巾一样，泡水就迅速膨胀。
哈弗，这个全球SUV专家，继续当他的老大哥，猛龙大狗卖得风生水起。魏牌，顶着个洋气的名字，开始在高山上喝蓝山咖啡，交付量也破万了，算是站稳了高端。坦克就更不用说了，从坦克300开始，就把“硬派越野”这个原本属于少数人装逼的玩具，变成了满大街的流行单品，现在又搞出坦克400、500的各种版本，主打一个硬，就是硬，非常硬。人家不光卖车，还开始给你定义越野标准，搞得跟武林盟主似的，下一步是不是就要给所有越野玩家发一本《越野基本法》了？
讲真，我作为一个开了几年硬派越野，结果百分之九十九时间都在城市里思考人生的中年人，对这些所谓的“越野技能分级标准”毫无波澜。我只关心一件事，你这个“金钟罩铁布衫”能不能让我在早高峰的时候，从五环上直接开任意门到公司楼下。
你以为长城只是个偏科的理科直男，只会玩方盒子？坏了菜了，人家突然告诉你，我不仅会造坦克，我还会炼法宝。
那个“长城灵魂S2000”摩托车，什么全球唯一水平对置8缸发动机，8挡DCT变速箱。我第一次听到这个参数的时候，我以为我在看什么玄幻小说。这玩意儿简直是摩托车界的“道诡异仙”，参数拉满，情绪极其不稳定。别人造车，长城这是在渡劫。说起来我楼下那个天天半夜炸街的鬼火少年要是换成这玩意儿，我可能就不报警了，甚至想递根华子过去聊聊人生。这种不务正业的精神，才是这个时代最稀缺的品质。
这种玩法的好处是东方不亮西方亮，坏处是你都不知道自己第二天早上醒来是哪个部门在赚钱。但管他呢，先活下去再说。
你以为这就完了？更狠的是战略层面的降维打击。长城现在主打一个三板斧：技术掀桌子，越野搞垄断，全球开分矿。
技术上那个Hi4，说白了就是耍流氓。以前四驱系统是什么？是高端车、性能车的专属，是身份的象征。长城倒好，直接给你干成了白菜价，属于雷电法王杨永信附体，电麻所有还在装逼的对手。我就是要让你们卷死！怕不怕！这就是典型的小米式打法，最好的竞争不是把蛋糕做得更大，而是直接把餐厅给爆了，让大家都没得吃。
全球化就更狠了，以前我们出海，都是小心翼翼地试探。长城呢？直接在巴西把工厂建好了，开始往南美大陆疯狂输出。这已经不是简单的卖车了，这是要去当地开宗立派，属于典中典的“农村包围城市”战略的跨国实践。
写到这里我突然觉得，我把长城比作一个在渡劫的修仙者，可能有点魔幻，但你看看现在的车圈，哪个不魔幻？一边是高喊着“遥遥领先”的信仰图腾，一边是把价格打到骨折的自爆卡车，中间还夹杂着各种“冰箱彩电大沙发”的家庭伦理剧。
所以长城未来会怎么样？我不知道，可能魏建军自己每天早上醒来都在盘算。但在当下这个比谁更疯、比谁更能整活儿的时代，一个敢闷头赚钱，同时还敢不务正业去造8缸摩托车的车企，你最好别惹他。
因为你永远不知道他下一个会从他的军火库里掏出什么玩意儿。可能是个飞行汽车，也可能是一把加特林。
但能赚钱，就是能赚钱。在这个问题上，任何辩解都显得苍白。
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