奇瑞风云X3在10月1日新增401雅尚版车型,售价9.99万元,这一版本将替代现有的401致尚版。新车搭载185千瓦电机,匹配50.79千瓦时磷酸铁锂电池,CLTC续航401公里。从配置清单看,雅尚版相比风尚版增加了包括540度全景影像、全速自适应巡航、骁龙8155芯片在内的30余项配置,价格仅提升1万元。对于预算在10万元左右、需要较为齐整智能化配置的紧凑型纯电SUV用户,这一版本的配置密度值得关注。
配图为风云X3 520致尚版
风云X3采用方盒子设计语言,前脸为封闭式造型,前灯组之间用黑色饰板连接,车头两侧配备纵向布局LED日间行车灯。车身尺寸为4327/1910/1715毫米,轴距2715毫米,这一数据在紧凑型SUV中处于常规水平。车身侧面设计有隐藏式门把手,车尾应用纵置布局尾灯并配备储物格,内部结构与日间行车灯呼应。从空间表现看,2715毫米轴距对应的后排腿部空间基本能满足家用需求,但与轴距超过2800毫米的同级车型相比,纵向延展性受到一定限制。
内饰配备三辐式多功能方向盘、全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏,采用怀挡式换挡机构并提供手机无线充电面板。401雅尚版的配置升级集中在驾驶辅助和舒适性层面,新增后雨刮、外后视镜电动折叠(锁车自动折叠)、540度全景影像、泊车前向距离预警、车侧盲区影像、内置行车记录仪等配置,这些功能在日常泊车和城市驾驶场景中实用性较强。
辅助驾驶方面,雅尚版标配全速自适应巡航、前碰撞预警、车道偏离预警、车道偏离辅助、交通标志识别、自适应远近光灯、自动紧急制动、车道保持辅助、紧急车道偏离辅助、交通拥堵辅助、前车驶离提醒等功能。这套系统覆盖L2级辅助驾驶的常规功能模块,对于高速和城市拥堵路段能提供一定程度的驾驶负担缓解,但需要注意的是,该系统依赖摄像头和毫米波雷达方案,未配备激光雷达,在复杂光线和极端天气条件下的识别精度可能受到影响。
舒适性配置层面,雅尚版增加前后贯穿侧气帘、方向盘加热、主驾座椅加热、主驾座椅通风、主驾座椅记忆+迎宾、后排中央扶手带杯架等配置。主驾座椅提供加热、通风和记忆功能,这一组合在10万元级别车型中并不常见。座舱芯片升级为高通骁龙8155,相比入门版本的芯片方案,8155在多任务处理流畅度和语音识别响应速度上有明显提升,实际体验接近15-20万元区间车型的水平。
音响系统配备8扬声器,手机无线充电功率提升至50瓦,液晶仪表尺寸为9.2英寸。从配置堆叠逻辑看,雅尚版在1万元价差内增加的30余项配置,单项拆分成本已超过价差本身,这种定价策略更多是为了替代401致尚版并提升产品竞争力,而非单纯的配置选装逻辑。
动力系统搭载185千瓦电机,这一功率参数对应0-100公里/小时加速时间预计在7-8秒区间,动力响应在城市驾驶中足够使用,但与部分同级车型的200千瓦以上电机相比,高速超车和满载爬坡时的动力储备相对有限。电池容量50.79千瓦时,CLTC续航401公里,按照实际使用打8折计算,日常可用续航约320公里,基本覆盖城市通勤和周边短途出行需求。
从续航表现看,401公里的CLTC续航在10万元级别纯电SUV中处于中下水平。风云X3另有520公里续航版本可选,但售价和配置分布官方暂未公布详细信息。对于有长途出行需求或所在地区充电桩覆盖密度较低的用户,401公里续航可能面临里程焦虑,需要结合实际用车半径判断。
从竞品对标看,同级别的iCAR超级V23起售价10.98万元,定位同样为紧凑型纯电SUV。iCAR超级V23提供501公里CLTC续航的入门版本,续航表现优于风云X3的401公里版本,但配置分布和具体硬件规格需要进一步对比。风云X3雅尚版9.99万元的价格低于iCAR超级V23入门版近1万元,配置层面包含骁龙8155芯片和较为齐整的辅助驾驶功能,价格优势相对明显。
奇瑞风云系列作为新能源序列,产品迭代节奏较快,风云X3自上市以来已推出多个配置版本。雅尚版取代致尚版的策略,反映出品牌在配置优化和价格调整上的灵活性。对于考虑这一价位纯电SUV的用户,建议重点关注401公里续航是否满足日常使用需求,以及所在地区的充电桩覆盖情况。如果主要用于城市通勤且有固定充电条件,雅尚版的配置密度具备一定吸引力;若对续航有较高要求,可等待520公里版本的配置和价格信息明确后再做决策。当前新增车型的市场反馈和实际交付周期尚未明确,是否选择首批订购,欢迎留言讨论。
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