长城汽车2025年中考成绩单：400万目标下，57万辆的答卷够看吗？
各位车友，今天咱们来聊聊长城汽车这份“有点意思”的半年成绩单。
2025年过半，当年喊出“年销400万辆”的豪言壮语言犹在耳，但现实是——上半年仅完成56.98万辆，目标完成率不足15%。
这车，有点东西，但东西不多。
---
一、销量：增长乏力，全靠哈弗和WEY硬撑
根据官方数据，长城上半年总销量56.98万辆，同比微增1.81%。
细分来看：
- 哈弗：32.14万辆（+7.2%），仍是销量担当；
- WEY：3.45万辆（+74%），增速亮眼但基数小；
- 欧拉、坦克：分别暴跌56.19%和10.67%，堪称“跌冒烟了”。
横向对比同行，比亚迪上半年销量214.6万辆（+33%）、吉利140.9万辆（+47%），长城1.81%的增速确实不够看。
学姐我掐指一算，按这进度，全年400万目标怕是得“天塌了”。
---
二、利润：增收不增利，政府补助也救不了场
上半年营收923.67亿元（+1.03%），但净利润63.37亿元（-10.22%），扣非后净利润更是暴跌36.4%。
长城解释称是“营销投入加大”，但车友们可能想问：钱花哪儿了？效果呢？
- 销售费用：一季度同比增长34.57%，增幅居行业第一；
- 直营模式“长城智选”：已开400家门店，年底目标600家，但投入产出比仍需观察。
---
三、换帅救市：新CEO能扭转乾坤吗？
面对颓势，长城火线换将：
1. 冯复之（魏牌CEO）：来自理想汽车，擅长C端运营，能否复制“6个月布局13城”的神话？
2. 常尧（坦克CEO）：用户运营专家，但坦克销量已连续下滑，“激活用户”真能劝退竞品吗？
这个调整，有点意思。
但学姐我认为，品牌换帅只是战术层面，长城更需要解决的是战略问题——新能源转型迟缓。
上半年新能源车占比仅6.4%（3.64万辆），距离“2025年新能源占80%”的目标相差十万八千里。
---
四、同行对比：比亚迪的作业抄不抄？
2021年，长城和比亚迪销量差距不大（128万 vs 73万），但如今比亚迪半年销量已是长城的3.8倍。
差距在哪？
- 技术路线：比亚迪押注插混和纯电，长城PHEV布局慢半拍；
- 产品矩阵：比亚迪王朝/海洋系列全覆盖，长城仍依赖燃油车基本盘。
---
五、未来展望：直营模式能成救命稻草？
长城力推的“长城智选”直营模式，对标新势力打法，但目前门店以展示旗舰车为主，“高端化”形象能否转化为销量？ 学姐我建议车友们重点关注两点：
1. 渠道下沉效果：200城覆盖是否真能触达潜在用户？
2. 用户体验：直营模式能否解决传统4S店的痛点？
---
总结：长城需要一场“破圈”革命
目前的长城，像极了考试前熬夜补作业的学生——目标定太高，执行跟不上。
“400万目标”不是不能实现，但需要：
- 加速新能源产品迭代；
- 平衡营销投入与利润；
- 真正听懂用户需求（而不是换个CEO就完事）。
各位车友，你们觉得长城下半年能逆袭吗？评论区聊聊！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
（注：本文数据均源自长城汽车官方公告及公开媒体报道）
全部评论 （0）