工信部第409批新车申报目录一出，15款新车一次性露面。我把清单过了一遍，挑出重点给你讲讲，看哪几款值得盯着。
先说小米。它这次上了两台中大型SUV，瞄准了20到40万这个区间。澎程N70是5米级，轴距2950mm，对标理想L6、问界M7。WLTC工况下有270km和380km两个纯电版本，综合续航写到1100到1300km，预计售价20-28万。澎程N90更大，车长5285mm，轴距3080mm，WLTC纯电370km，综合续航1300km，定价上看30-40万。可以看出小米把增程这一条路当成清醒的选择：靠N70走量，靠N90冲高端，20-40万的主流SUV区间被它们两款铺满了。
华为系这边又有新MPV，享界V8。车身尺寸5335×2005×1805mm，轴距3250mm，提供纯电和增程两种版本。纯电续航600-700km，增程版写的纯电段275-339km，综合续航约1200km，预计价格35-45万。这和岚图的梦想家9是直接对位的——梦想家9是2026改款，宣称有475kW高功率和插混双动力，纯电CLTC也在600-700km区间，但定价在50万以上。于是35-50万的MPV市场，短期内形成了“华为系+央企系”的双重卡位。
理想这次带来i9，这是它在纯电领域的重要动作。i9是5.2米级大SUV，轴距3.1米，电机400kW，CLTC工况续航700-850km，预计售价40-50万。过去理想的L系列主打增程，i系列补上纯电，说明他们觉得纯电是下一个增长点。但40-50万这个价位已经被蔚来ES8、问界M9纯电版、极氪9X、智己LS9等盯着。i9要突围，得把“理想式家庭”的标签从增程用户转到纯电用户身上。
比亚迪这边是双线打法。唐EV是中大型SUV，长5045mm，电机300kW，CLTC续航700-800km，预计20-30万。参数上看很扎实，但这个价位的纯电中大型SUV竞争非常激烈。另一款是方程豹·鲨鱼，一台中大型皮卡，车长5457mm，搭1.5T插混加总功率320kW，纯电续航约100km，综合840km，预计20-30万。它瞄准的是20-30万家用皮卡这个少有人做的细分。能不能把皮卡从“工具车”心智里拽出来，更多靠的是品类教育，而不是只靠一款产品。
几家传统车企也在转型，值得关注三款样本。猛士X700来自东风猛士，5米级、车宽2030mm，插混1.5T配200/300kW两种功率，纯电续航228-285km，综合写到1200km，预计20-35万。看得出东风打算把军品基因放到更大众的价格里走量。吉利的银河战舰700是5085mm的方盒子大SUV，插混提供1.5T和2.0T两套动力，纯电段165-185km，综合1200km，预计30-35万。广汽和华为合作的新品牌启境，GX7是首款SUV，车长约5.1米，轴距3070mm，增程1.5T+电机方案，纯电260-305km，综合1300km，预计25-35万。三款车分别代表了不同传统车企的转型路径。
入门纯电方面，有捷达M6和大众ID.AURA T6。捷达M6长约4.8米，电机功率113/145kW，CLTC续航410-500km，预计12-18万。捷达的新能源转型一直有挑战，M6是向纯电倾斜的标志产品。大众的ID.AURA T6也是4.8米级，170kW，CLTC续航650-750km，预计15-22万。这样的参数在2026年看起来不算特别突出，ID系列要重新让消费者认可产品力才行。
另外还注意到几台比较有意思的车。奇瑞的iCAR V25是4.6米中型SUV，增程1.5T，纯电段写145/150km，综合1000km，预计15-20万，显示增程被下放到更亲民的价格带。与众09是大众和小鹏合作的产品，5米级、轴距3.03米，电机功率有230/370kW两种，CLTC续航600-750km，预计20-28万。特斯拉方面，Model Y Performance的数据也在目录里：车长4796mm、轴距2890mm，功率467kW，CLTC续航700-850km，预计35-40万。467kW大概相当于约636马力，比老款的357kW（约486马力）提升明显，加速有望进3秒俱乐部，续航表现也挺抢眼。
这15款车把家用、越野、皮卡、MPV、性能轿跑几类都覆盖到了。下半年会陆续上市。
实际买哪台，还是看个人使用场景。充电条件受限的情况下，优先考虑增程。城市通勤为主，可以优先看纯电。为智驾有需求的，就盯含华为方案的车型。最后还是卡预算区间，等正式定价和实车智驾方案出来再决定。
现在看到的只是申报数据。真正能决定买不买的，是实车体验和落地价格。别急着下结论，等等看。
