你要是刚从路边看到路虎揽胜GT在路试，别被名字骗了——外观完全不像揽胜。国外媒体说，它已经完成了最后阶段的路试。它其实是揽胜家族的第五款车型，首发纯电，未来还会推出混动版本。
现在的它看起来更像一辆低矮的四门旅行车。海外媒体称车长接近揽胜运动版，约5米，轴距约3米，车高约1.56米，甚至比很多中型SUV还低。低车身、溜背车顶、无框车门和大轮圈，让它像一辆被抬高的豪华旅行车。它既不是揽胜的缩小版，也不是星脉的替代，而是一个全新品类。
内饰也完全改写。中控只保留一块悬浮屏，驾驶仪表被抬到方向盘上方，空调出风口和扬声器藏在仪表台里。我在想，设计团队里是不是有中国设计师？
GT基于全新 EMA 纯电平台打造，800V 架构、约350kW 快充和100kWh 以上电池的组合现在看起来可信。仪表测试图显示80%电量时能跑288英里，满电大约579公里，听起来不算低，也不像是虚标。
动力方面官方数字还没公布，但双电机四驱几乎是板上钉钉的事。按 GT 的定位和揽胜现有的水平，500到600马力的区间比较合理，未来也完全有可能推出更高性能版本。
价格仍未公布。MotorTrend 说约7万美元，Car and Driver 估到约9万美元，因此很可能介于星脉与揽胜运动版之间。若进入中国，考虑进口身份和 Range Rover 的品牌溢价，现实区间大约在70万到100万元人民币，顶配超过100万也不奇怪。
它的对手也挺特别。欧洲价格会遇到宝马 iX3、沃尔沃 EX60，造型和定位则更接近 Polestar 4、路特斯 Emeya 和保时捷 Taycan Cross Turismo。
也许真正的答案，要等它真的上市、在你眼前跑起来时才知道。
