要说这车圈的降价风，刮起来那可真是比东北的寒风还猛烈！
前些日子，大众途岳直接从16万跳水到7万，这消息一出，圈里圈外都炸开了锅。
有人说这是“合资价格屠夫”下山了，也有人调侃“早知道等等，我的逍客啊！”，这究竟是怎么一回事儿呢？
话说这大众途岳，也算是国内SUV市场的老面孔了，靠着不错的品质和市场保有量，一直混得风生水起。
可万万没想到，换代之后，途岳玩起了“新老同堂销售”的套路，而且价格也来了个大跳水，直接把竞争对手锁定为本田XRV、丰田威兰达、日产逍客这些热门选手。
这一下，原本定位紧凑型SUV的途岳，直接把战火烧到了小型SUV市场，这波操作，够骚！
新途岳在动力上玩起了“高低搭配”。
低配版用的是1.5L自吸+6AT的老搭档，最大功率110Ps，扭矩141N.m。
别看数据不咋地，但架不住车身轻啊，只有1.2吨，比XRV还轻。
这就像相声里的“包袱”，看似平平无奇，实则暗藏玄机。
油耗方面，百公里6.4L，对于一台SUV来说，也算说得过去。
当然，如果你对动力有更高的要求，那就可以选择1.5T+7速干式双离合的版本，最大功率160Ps，扭矩250N.m。
这套动力总成，据说还用了保时捷同款的可变截面涡轮技术，动力更强，油耗更低，百公里只要5.7L，而且还能加92号汽油，简直是经济适用男的福音。
不过，为了降低成本，新途岳的底盘也换成了后扭力梁式非独立悬架，这让不少老车主直呼“信仰崩塌”。
要知道，老款途岳可是前后独立悬架，舒适性更好。
但话说回来，一分钱一分货，价格都降成这样了，也不能要求太多。
车身尺寸方面，新途岳也明显缩水，车长只有4米35，轴距2米61，整车造型更加紧凑时尚。
不过，这也导致后排空间表现一般，只能算是同级别车型的中等水平。
配置方面，除了最低配，全系都配备了全景天窗，座椅加热是高配车型专属，智能化方面，配备了8英寸中控屏和全液晶仪表，高配车型尺寸更大，支持智能语音交互、远程控制和手机互联。
L2级驾驶辅助也只有中高配才有，不过好在最低配也有定速巡航和倒车影像。
总的来说，大众途岳这次降价，算是彻底放下了身段，向下兼容小型SUV市场，提升了自己的竞争力。
数据显示，上个月途岳卖出了12291辆，这个成绩对于一款合资SUV来说，相当不错了。
但话说回来，途岳的降价，真的是“良心发现”吗？
恐怕没那么简单。
一方面，国内汽车市场竞争越来越激烈，各家车企都在想方设法抢占市场份额；另一方面，大众品牌也面临着新能源转型的压力，需要通过降价来提升销量，缓解资金压力。
所以，途岳的降价，更像是一场“自救行动”。
至于这场行动能否成功，还有待市场检验。
但可以肯定的是，途岳的降价，已经给其他合资品牌带来了不小的压力。
未来，或许会有更多的合资品牌加入降价大战，这对消费者来说，无疑是个好消息。
不过，老话说得好，“便宜没好货”。
在享受降价带来的实惠的同时，也要理性看待途岳的优缺点，结合自身的需求和预算，做出最适合自己的选择。
毕竟，买车不是买菜，还是要多方考量，才能避免“买错后悔三年”的尴尬。
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