归根结底还是成本问题！你知道吗？最近一直在琢磨这个行业的变革。以前偷偷盗个车几百块，真的是挺便宜的事。车主还得被妥妥盯紧，停车再大方也会担心。偷车贼觉得不亏哦，卖出去还能捞点小利润。
但现在情况已经不一样了。有数据显示，近年来盗车案件逐年减少。为什么？我估计主要因为两个原因：第一，整车价值上升了。本身车子便宜卖不掉几万，还能赚个几百块？不划算，除非你是专业的漂泊货。
第二，买车门槛变高了，经济条件其实比十年前好了一点。很多人的负担变轻了（有人说这是假象，但大体趋势看，还是学区房按揭、贷款压力减了点）。买一辆新车比盗一辆废旧的死车更舒服，偷了之后想卖掉也费劲。现在炒开的车市，让二手车的价值都抬高了，利润空间变捉襟见肘。
你想想，盗车后卖出去能赚多少钱？样本少，不说具体数字，大概也就几千块，最多一万。那还得被抓、被拘留，哪划算？有人说这是行情变了，其实我觉得，根本原因还是成本变高了。以前那种偷也能赚个三五千的日子，再也回不去了。
我翻了下笔记，去年某地警方的资料——每拿到一辆盗窃车辆，平均拘留时间是：两天。算下来，偷车到卖掉到拘留结束，最多也就三天。普通民众还真难实现死赚。
再说，买车的人越来越讲究。不是说有车就不得了。几年前，我朋友买新车，花了30万，他自己还摆了个心理价位——二手车至少得比新车便宜10万才能考虑。但实际上，二手车市场价比新车低不了几万，大家都懂（这是买家心理的变化，不能全怪消费者，市场也在引导）。
那二手车都去哪了？不就变成二手车市场的死水？偷车到哪里卖？大概就和以前一样，回流到一些昏暗的角落，有人暗中问我你觉得有多难找？我其实没细想过，但肯定比以前难。车贩子都懂，地方都被监管盯得死死的。
说到这里，有朋友曾经调侃：如果给你一辆车，赔偿金额是100万，你还会闯吗？我心想，这是人命值百万的概念！人命这么贵的东西，谁不怕拼命。而二、三万的利润？那都是鸡毛。
哎，可能有人会说：哎，那盗车依然存在啊，怎么办？但，我觉得成本攀升，空气也变稠了。谁愿意为了那几千块去碰命？可能真要像那人说的：抢个亿，马上拼命都有人去。这不是说只要有钱就可以拼命的问题。而是氛围变了，规矩也变了。
前段时间我翻了下相册，看到一张照片，是我小时候买二手车的票据。那会儿，贱价车还挺多。比现在随便想买一辆新车都难。你知道为何？因为当时的偷车贩子基本不再存在。多简单，车能偷到手拿去卖，买家也愿意买。
却不料，行业在逐步变天。供应链调配得更严了，渠道都被大企业占领。市场上存货少价高，偷车的利润也就随之缩水。
你觉得，未来偷车还能赚到钱吗？我倒是有个猜测（当然无凭证，也不一定准）：可能真只有在那些黑洞特别多、监管不到位的地方，才会偶尔见到一些残余。真要说偷车赚快钱的时代，已经逐渐过去了。
不过不管怎么说，第一个受影响的还是人。有一次我跟一修理工聊天，他叹了口气：现在偷车啦，比以前麻烦多了，跟打仗似的。从研发到供应链再到渠道，都是一盘大棋。
（这段先按下不表）你知道吗？我也在琢磨：如果把汽车变成一块比特币，是价格越高，盗窃的成本也得越高。毕竟，没有人想花千百小时辛苦搞个虚拟货币解锁，为啥？担风险太大。炒个车也是同理，成本上去了，利润空间就缩水。
不知道你有没有注意：就算如此，偷盗和买卖车的黑市还在存在。可能就像有人说的，只要有人愿意赌命，就会有人冒险。你觉得，什么样的人物还会冒这个险？是十年前的纯黑，还是现在那些躲在暗处的新手？我不清楚，但至少能看出，这个行业在变。
这让我想起一句话：人命值100万，谁都不会为了几万块去拼命。而给个亿的，马上就有人拼死拼活了。虽然这话带点调侃，但也反映了成本这个永远绕不开的话题。
（这段我也在犹豫，要不要强行说点什么未来会怎样）但讲到底，这一切还得看愿意冒险的那些人。只是，随着成本逐步攀升，可能真正赚大钱已经变得遥不可及。
我有个问题想问你：你觉得，未来几年里，盗车事件会越来越少吗？或者只是变得更隐秘？有时候，我觉得，无论怎么说，成本终究【是】重要的。
这算不算个坦白？也许吧。其实我自己都还在想，这个行业到底还能走多远，或者，真得看人的心理变迁。毕竟，从偷车贼的角度看，成本高了，冲动少了。
当然啦，行业怎么走，我这凡夫俗子也猜不准（也许，一切都是命）……有个细节我特别留意：每天早上，我路过那家修车铺，看到保安打卡签到，车子停放整齐。每次都在想：要是他们知道，这些车里有人偷偷摸摸拿钥匙，可能会大吃一惊。
这就像一个无声的提醒：成本，一直在变，真的是一直在影响着这个行业的生杀大权。
你觉得，未来偷车还能赚得起钱吗？还是早就变成了钉在棺材里的那颗钉子……
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