还记得那会儿月销轻松过千的奔驰GLS吗？我也记得——23年年底那个月，销量超过1600台。你猜怎么着，到了26年5月，只剩下三百五十多台了，落差有点刺眼。
说实话，原因很多。大环境不太好，经济下行，豪华车市场普遍哀嚎。像宾利添越、兰博基尼URUS、阿斯顿马丁DBX、保时捷卡宴这些，也都靠大幅降价才能卖出去。
再说车本身——改款后的前脸换成了四横幅格栅。对比老款的双横幅，那种沉稳霸气的气场被稀释了。它依旧是百万级别的豪华SUV，但放在一起比，差距挺明显的。
配置也缩水了。老款是全系NAPPA真皮座椅，现在只有GLS450豪华型保留了NAPPA，其余都换成了仿皮。新出的GLS450经典版把排量从3.0T降到了2.5T——虽然是高功率调校，输出比过去的GLS400还高，达到367马力和500牛米，但这种“换汤不换药”的感觉，很多人还是把它当成减配看待。
消费者也更理性了。不到GLS一半的钱，可以买到蔚来ES8、问界M9、极氪9X这类国产电车；空间更大，配置更足。现在的GLS，剩下的似乎主要是品牌光环和还算不错的底盘而已。价格上，入门级已经跌到八九十万（也就是GLS450时尚型），GLS450豪华型才在一百多万，但销量依然在下滑。
留下一点悬念——老牌光环，这次能撑它再走多远？
