工信部最新公告里冒出来个大家伙！ 小鹏P7改款车型突然现身，这次升级可够狠的。 先看尺寸就够吓人，车长直接突破5米大关，轴距愣是干到了3米出头，比现款车型整整大了一圈。 法国设计师这回是真敢下手，把原本圆润的线条全给削直了，连车尾都改得棱角分明，活脱脱换了张脸。
要说这车最显眼的，还得数那一堆选装件。 剪刀门、主动尾翼这些超跑配置都能往轿车上装，轮毂样式能挑七八种，连刹车卡钳颜色都能自选。 动力配置倒是挺实在，单电机版直接怼到270kW，双电机版前后轮分开干活，前边167kW后边270kW，这搭配倒是头回见。
电池供应商也玩起了双保险，亿纬锂能和中创新航两家轮流供货。 不过仔细看参数表，这车自重控制得不错，两吨出头的体重配上这动力，加速表现应该不会差。 现在就看小鹏怎么定价了，要是能维持现款价位，估计又得搅动新能源车市场了。
（此处插入新车申报图）
现款P7车主可能要哭晕在车库了。 新车不仅尺寸全面碾压，造型也彻底告别了原来的柔美路线。 车头分体大灯倒是保留下来了，不过改得更犀利，配合更宽的轮距，整台车的气场完全不一样了。 申报信息里还藏着个彩蛋——主动式尾翼，这可是现款车型想都不敢想的配置。
（此处插入车尾细节图）
动力参数有点意思，单电机版功率直接看齐双电机版的其中一台。 看来小鹏这次是铁了心要区分产品线，既要保留走量车型，又得照顾性能控的需求。 电池方面搞双供应商策略倒是聪明，既保产能又防断供，就是不知道实际续航能差多少。
现在最让人好奇的是智能驾驶系统有没有升级，不过申报信息里可没提这个。 按小鹏的惯例，新车应该会搭载最新版本的XNGP，激光雷达估计还是顶配专属。 要是能把800V高压平台下放，充电速度再提一提，这车竞争力还能再涨三成。
（此处插入轮毂选装图）
看这架势，新款P7明显是要跟极氪001、特斯拉Model3这些选手硬碰硬了。 更大的空间、更强的性能、更个性的配置，再加上小鹏拿手的智能驾驶，这车要是定价合理，说不定能重演当年P7横空出世的盛况。 不过现在新能源市场这么卷，消费者胃口也被养刁了，光堆参数可不够，还得看实际体验能不能打。
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