高铁作用其实被低估了，它力量才发挥30%不到，你过年抢绿皮票，全靠它顶上。全国高铁网拉动亿万人像流水线一样，分钟级准运转，这规模过去从来没出现过。
人口流动直接带经济，以前美国罗斯福搞新政，就靠大基建放开过剩产能，国力蹭蹭涨。中国城市超大，平时和过年客流差老远，高铁速度快还好调度，正对路子。很多人平时不碰高铁，过年绿皮票抢得到，还得谢它分担座位。
有人聊天说，图便宜省几百块，挤绿皮也行，可建高铁我举双手赞成。
高铁轻松搞定春运高峰，还顶极端天气运人堵点。中国缺油，大飞机才起步，出门人比美国多多了，那时候高铁正好顶上，拉动工厂搞科研建工程，还让没火车的山村出门闯荡眼界开。有了县城铁路，返乡打工的回来买房，县城房价稳经济活，城镇人多消费自然旺。
国家砸大钱铁公基，没这投资钱搁哪使，发债也值当，铁路电机车制造直接解决一堆就业。
电力过剩，高铁正好消化闲着电，用起来划算。国防物流摆前面，乘客算后头，可这网也顺带帮普通出行。
高票价咬人，有人觉得老百姓收入没高到那份上，消费不起，亲民度差，不太顾民生，不是给大家做得。
高铁分了绿皮座位，车次却也少不少，想坐绿皮的没车次了。
大巴车最近新闻说生意火起来。有人吐槽，高铁这名主要是票价高。
发展高铁本为方便老百姓，国家税收堆山，贪污那点钱去哪了，高费不能全老百姓扛，因地制宜才靠谱，别一刀切，想乘啥乘啥，寒了人心就不妙。票价贵点也正常，全国网建起来不容易，巨型客流一压，绿皮早瘫，高铁扛住大头，你抢票容易多了。
缺油出门多，飞机产能跟不上，高铁拉产业链，从车厢到轨道全国内造，科研就业一带全活。山村小孩以前窝着出不去，现在高铁一接，出去打拼机会多，县城返乡置业热，房子有人买经济转。
电力闲置浪费，高铁跑起来电就用掉，合理。网友省钱坐绿皮支持建高铁，这心态对，春运高峰全靠它顶，坏天气不慌。票价国家补贴点也好，税钱该用老百姓头上，因地制宜多开绿皮车次，大巴补位也行。
整体看，高铁网威力大远超30%，组织亿人流动，经济转盘子转得快，基建拉就业电力消化，就业稳房价活，出行不堵，过年回家稳。老百姓收入不高票贵怨气有，可分流客流实打实帮，抢票容易，山村开门见世，产业链火，值。
