7月23日，领克07GT正式上市，时间限量版、四驱性能Ultra、200超长续航Ultra和200超长续航Max四个版型一起到位，上市限时价14.58万元-19.68万元，还同步带来至高价值12000元的限时领享金。作为领克首款旅行车，它这次没有把重点放在“看起来能装”，而是直接把测试标准往真实使用场景里推。原因很简单，旅行车从来不只是空载状态。
日常可能是满员出行，后备箱塞满露营装备，车顶再加行李箱、自行车，甚至车尾还要拖挂设备。重量一增加，重心一抬高，车辆的转向节奏、侧倾幅度和紧急避让能力都会被重新放大检验。领克07GT给出的答案很直接：普通麋鹿测试做到85km/h，已经处于全球旅行车前列；车顶加装行李箱后，麋鹿测试仍有82.1km/h；
连接拖挂装备后，成绩依然达到81.9km/h。两项特殊工况测试还拿到了中汽中心关键指标技术验证证书，这让它的测试结果不再停留在“空车好看”。这些成绩之所以有分量，是因为车顶载物会把重心抬高，急变线时更容易出现明显侧倾；拖挂则会改变前后配重，让车尾在连续转向中更难稳住。
07GT还能在这种状态下保持较高避让速度，说明它的底盘、车身和电子控制并不是只服务于单一场景，而是能跟着负载变化一起工作。四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间只有1ms，阻尼调节范围最高可达10000N。遇到坑洼路面时，它能迅速变柔，过滤冲击；高速过弯或紧急变道时，又能快速加硬，提供更强支撑。
再配合每秒高频调整，舒适和操控不再是简单二选一。转向响应同样被压得很紧，横摆角速度滞后时间只有28毫秒，方向盘动作更快传到车身。对日常用户来说，这种“快”不是为了激进，而是在高速并线、山路转弯和突发避让时，让车辆动作更可预判。再加上EM-P智能电混系统，1.5T Evo电混引擎配合3DHT Evo变速器，两驱版WLTC馈电油耗5.08L/100km，四驱版5.46L/100km，满油满电综合续航最高1422km，07GT把旅行车该有的装载能力、稳定性和长途效率放到了一起。
