现在的汽车市场可谓是你方唱罢我登场，品牌与品牌之间的竞争愈演愈烈。在这股浪潮中，作为老牌车企的本田虽然保持着不错的市场份额，但也有些车型销量惨淡，就像咱们今天要聊的这款ZR-V致在紧凑SUV一样。
从上市以来，它的月销量就从未超过1000辆，去年全年仅卖出13794台，今年3月更是只有625台的成绩，很是“尴尬”。
本田ZR-V致在 这款车，定位于紧凑SUV市场，目标人群是都市中年轻有为的白领一族，主打通勤代步用途。
可惜好像并未如愿打动目标消费群体，销量一直低迷。为了振兴销量，本田对它可是使出了＂杀手锏＂，将起步价从16.49万元大幅降至10万多起。
真可谓是价格战的＂屠夫＂级操作了，看的出来，本田是真“急了”，为了销量豁出去了。
说实话，本田ZR-V致在这车的外观设计可不怎么入我的法眼。作为一款年轻人群体市场定位的紧凑SUV，它的造型反而过于圆滚滚，前脸更是有些奇奇怪怪，黑乎乎的那块中网设计让人啼笑皆非。
唯一可圈可点的大概就是流畅的车身线条，加上18英寸的大黑轮毂，还是有那么一丝运动范儿。
内饰倒是做工用料上乎，中控台贯穿式的T型布局视觉效果不错，再配上10.2英寸仪表盘和10英寸悬浮中控大屏，科技感十足。
不过内舱那大面积的塑料材质，看着就显得有些暴殄天物了。
作为一款主打都市通勤的合资紧凑SUV，动力系统自然是ZR-V致在的一大重点卖点。入门车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率134千瓦，扭矩也有240牛·米。
如果你是个更加注重节能环保的主儿，那就选择2.0L混合动力版本吧，综合功率达到203马力，扭矩则高达315牛·米，百公里综合油耗仅为5.13升，绝对是省油小能手。
至于智能化和安全配置，ZR-V致在也是下足了＂血本＂。像Honda主动驾驶辅助系统、全景影像、自适应巡航等高科技配置在中高配车型上都是标配的。
再加上无线充电这些贴心小彩蛋，让你的驾车体验更加安全智能，也就物有所值了。
虽说本田ZR-V致在的车身尺寸只有4568毫米长、2655毫米轴距，后排空间的确略显逼仄。但凭借双独立悬架的设计，在路面颠簸时乘坐舒适性还是可圈可点的。
再加上中高配提供的座椅通风、电动座椅调节等贴心配置，或许更能打动现代都市白领一族的挑剔＂小资＂品味。
当然，如果你是个爱钻牛角尖的长途自驾爱好者，这款城市代步SUV对于＂宽阔＂空间的渴求可能就难以满足了。
就ZR-V致在的市场表现来看，确实称不上＂优异＂，与缤智、逍客等同级别合资SUV相比，它的年销量更是不够看。
作为本田品牌的＂小兄弟＂，它面临着产品力不足、定位不够精准等诸多困境。
不过从热心消费者的反馈看，这款车在燃油经济性、智能配置和高性价比方面确实获得了部分认可，倒也不是一无是处。
ZR-V致在啊，你说你到底是装什么＂门儿＂？美其名曰＂致在＂，结果只能止步于近乎＂致命＂的尴尬处境。
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