新国标电动车电池选择：为何48V32Ah车型少见？未来又将如何？
依据电动自行车新国标的明确规定，电池的额定电压不得超出48V，所以，所有符合该标准的电动车，均属于48V电压规格的车型。
新国标对电池额定电压作出了限制，但在电池容量方面并未设定要求，因此，即便同属国标合规车型，48V12Ah、48V20Ah以及48V32Ah这几种容量的电池都可以搭载使用。
在电池电压相同的前提下，电池容量越大，电动车的续航能力就越强，具体续航表现为48V32AH电动车＞48V20Ah电动车＞48V12Ah电动车。
电动车续航能力越出色，其实际使用价值就越高。从理论逻辑来看，48V32AH规格的电动车理应更受消费者青睐。然而在实际的电动车市场中，48V12Ah和48V20Ah的电动车十分常见，48V32Ah的车型却难得一见，这究竟是怎么回事？下面就带大家一同探寻其中缘由。
1.是48V32Ah车型价格过高，超出大众预算吗？
通常情况下，一款产品若不被市场接纳，价格往往是首要因素，这也是消费者最为敏感的一点。过往因价格昂贵而被市场淘汰的产品，数量不在少数。
通过小行家的查询得知，以天能品牌电池为例，48V12Ah规格的价格大概在229元，48V20AH规格约为262元，而48V32AH规格的电池价格则在569元左右。
尽管48V32Ah电池与其他两种规格相比价格相差一倍多，但由于整体价格基数较低，实际差价仅300元左右，而其能带来的续航提升却接近一倍。结合2024年我国居民人均可支配收入已达到41314元这一数据来看，300元的差价并不会明显超出大众的承受范围。
2.是48V12Ah、48V20Ah的续航更符合车主首选需求吗？
根据天能电池提供的官方数据，48V12Ah电池的续航里程为25~36公里，48V20AH电池的续航里程为30~48公里。且这一续航数据仅为正常使用情况下的表现，当电池出现老化，或者环境温度低于0℃时，实际续航还会大幅下降。
而《2024年中国两轮电动车行业研究报告》中的数据显示，60公里和50公里是消费者优先选择的续航里程。由此可见，续航能达到45~66公里的48V32AH车型，才更符合车主的核心需求。
3.根本原因：政策标准限制让48V32Ah无奈出局
现行新国标政策对电动自行车有明确要求：整车重量不得超过55公斤。
参考铅酸电池的重量数据，48V12Ah规格的电池约重14公斤，48V20Ah规格约重20公斤，而48V32Ah规格的电池重量则超过30公斤。一旦电动车搭载48V32Ah电池，整车重量就会突破55公斤的合规上限。
所以，48V32Ah车型之所以少见，根本原因在于各大车企为了让产品符合新国标要求，不得不将该规格车型边缘化，使其退出主流市场。
小行家总结
在当前的电动车市场中，48V12Ah和48V20Ah车型较为常见，并非因为48V32AH车型价格过高，更不是市场对其没有需求，而是车企为了迎合现行新国标政策，不得不让它成为政策限制下的“牺牲品”。
不过这里有个好消息要告诉大家，现行的电动自行车新国标将于2025年9月1日被新版标准替代。在新版国标中，明确将铅酸电池车型的整车重量限制从55公斤提升至63公斤。
这一调整意味着，48V12Ah铅酸电池车型即将逐步退出市场，48V32Ah车型则有望接棒，与48V20AH车型共同成为新版国标下电动车的主流选择，为广大车主带来续航能力的实质性提升，也为消费者提供更多符合新国标的电动车选购方案。
那么，如果你打算购买新版国标电动车，会考虑选择48V32AH规格的车型吗？欢迎大家在评论区交流讨论。
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