马自达几十年来一直在证明一件事：跑车不需要大马力也能有趣，只需要够轻。而轻量化，意味着电动车方案几乎是不可能的。但现在，这个规则要被打破了。马自达CEO毛笼宏确认，下一代MX-5（内部代号NE）已经为电动化做好了准备，而且马自达认为它仍然可以保持相当轻的车身重量。
就在几周前，马自达澳大利亚高管刚说过下一代MX-5可能是最后一代搭载内燃机的车型，现在毛笼宏更进一步表示，MX-5的继任者必须为一个“内燃机可能因法规限制而彻底无法使用”的未来做好准备。“继任车型必须准备好应对没有内燃机的场景，”毛笼宏告诉德国媒体。“我们的挑战是让基础结构更轻，但不使用碳纤维等昂贵的材料。”
工程师们正在想办法用更常规的材料来实现轻量化。马自达的目标相当激进——毛笼宏说开发团队的目标是将车重控制在“1000公斤到1200公斤之间”，并补充道：“我相信我们能做到。”如果真能做到，一台电动MX-5的重量基本就和现款燃油版持平或略高一点——现款欧规ND MX-5空车重量约为1003公斤。
好消息是，电动化不是马自达唯一的方向。下一代MX-5预计也会搭载全新的2.5升Skyactiv-Z四缸发动机。混动方案也在考虑范围内，前提是不要破坏轻量化的基础。如果采用混动，功率可能达到220马力。目前美国市场最强的MX-5输出181马力，即便是日本最硬核的12R版本也不超过197马力。
这些方案如何共存还需要等待进一步消息，因为下一代MX-5最早也要到2028年才会亮相。到那时，现款ND已经走过了相当长的生命周期——从2015年至今。
马自达还想做一款旗舰跑车
除了新一代MX-5，马自达还有另一个计划。毛笼宏表示：“我想要一台属于马自达的英雄车型——一台能完美体现我们品牌价值的真正旗舰跑车。”他补充说，MX-5会继续服务那些追求亲民乐趣的爱好者，但品牌在展厅的另一端缺少一台特别的车。毛笼宏不指望这台车能卖出很大的量，甚至暗示它可能主要由手工打造。
