荆州充电价格调整，新能源车主的成本之变

荆州充电价格调整，新能源车主的成本之变

9月20日14：00起。荆州停车公司运营的新能源汽车充电桩充电价格调整。

旨在更好满足市民出行充电需求。通过差异化定价引导合理用电。进一步降低群众充电成本。

此举标志着荆州市新能源汽车充电服务迈向精细化、市场化管理新阶段。

01 全国涨价潮，网约车司机感受最深

刚刚过去的夏季用电高峰。不少新能源网约车司机发现公共充电桩涨价了。

每度电大约涨了3毛钱。充1次多花10元。

各个充电站的涨价幅度不同。最贵的一度电超过1.8元。

高峰期涨价更明显。上海中午12点到下午3点。每度电从1.5元涨到了2元。

充一次电差不多贵了15元。

尽管每度电只涨了一二毛钱。但充一次电花费已达到40元左右。

面对涨价。不少网约车司机选择避开高峰期充电。

大家现在都爱在晚上充电。晚上充满一块需要40度电的电池约30元。中午则要60元甚至70元。

02 充电价格如何构成？涨了哪一部分？

公共充电桩收取的充电费用包含基础电费和服务费两部分。

基础电费按照国家电网标准执行。服务费是充电桩经营者盈利的主要来源。

这次涨价。有的是电费涨价。有的是服务费在涨。

2014年国家发改委曾要求2020年前对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。

在新能源汽车投入使用初期。多个公共充电桩运营方以较低价格吸引用户。

而随着用户习惯形成。充电设施增加。充电服务逐渐市场化。

热门区域的公共充电桩。在高峰时段往往上调服务费。以获取更多利润。

03 荆州充电网络布局，覆盖中心城区多地

荆州中心城区多个停车场可提供充电服务。

市政府充电站位于江津西路262号。配置双枪快充桩与慢充桩。

海洋世界停车场位于银湖路与天谷大道交叉口。配置双枪快充桩。

红门路停车场位于红门北路西侧、吾悦广场北面。配置双枪快充桩。

东岳停车场位于东岳路与徐桥路交叉口西南角。配置双枪快充桩与慢充桩。

福利院停车场位于塔桥路以东长港路以北。配置双枪快充桩。

游客服务中心停车场（原明月公园停车场）还含蔚来第二代换电站。

荆州停车对新能源汽车停车服务收费实行优惠政策。

新能源汽车停车前2小时免收停车费。第二个2小时减半收取停车费。

04 分时电价政策，引导低谷充电

今年5月。国家发展改革委印发《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》。

明确6月1日起。用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电三类。

公共充电桩充电价格进一步规范。部分充电站面临价格上涨压力。

江苏省自12月1日起对电动汽车充换电设施用电价格进一步明确。

对向电网企业独立报装接电的集中式充换电设施用电。执行工商业两部制电价。

高峰时段充电的电价可达1.1526元/千瓦时。平段为0.6703元/千瓦时。低谷低至0.2805元/千瓦时。

浮动比例显著。高峰电价为平段电价上浮71.96%。低谷电价为平段电价下浮58.15%。

用价格信号刺激和鼓励用户移峰填谷、优化用电方式。

05 电车vs油车，成本优势仍在？

随着充电成本上涨。不少消费者担心。新能源汽车的成本优势是否会消失？

专家认为。电价和服务费虽然上涨了。但长期看。电动汽车使用成本不会超过燃油车。

北京网约车司机算了一笔账。一天充2次电总花费约70元。比燃油车能省100多元。

国内成品油价迎来年内第十次上调。

9月20日24时起。国内每吨汽油上调385元、柴油上调370元。

折合升价。92号汽油上调0.3元。95号汽油和0号柴油各上调0.32元和0.31元。

部分地区95号汽油将进入“9元时代”。

新能源网约车主普遍表示。补能体系应该维持稳定的价格。让用户安心补能。

06 充电桩企业盈利难题，何解？

充电桩企业盈利难。

收入来源主要为充电服务费和增值服务。

目前中国充电服务行业的设备制造商数量多。市场竞争激烈。

对充电运营企业来说。充电桩利用率越高。盈利空间越大。

利用率得达到20%左右才能实现盈利。但目前全国公共充电桩的平均利用率不到10%。

大部分相关企业面临着经营难题。

建设成本单枪约10万元。算上充电服务费、充电差价等收入。至少需要3年半才能实现设备回本。

如果算上租金、运维、人工等费用。至少4年以上才能实现设备回本。

盈利模式单一。

部分服务商除了收取运营服务费。也提供自助洗车等增值服务以增强企业的营收能力。

07 政策支持与未来走向

国家正加强支持。

落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡等政策措施。

加快乡县、高速公路和居住区等场景充电基础设施建设。

引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动。

到2030年前。对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。

推动居民小区内的公共充换电设施用电实行居民电价。

推动对执行工商业电价的充换电设施用电实行峰谷分时电价政策。

鼓励充换电设施运营商阶段性降低充电服务费。

鼓励地方对城市公交车辆充电给予优惠。

多地对充电桩涨价已作出规范。

郑州市要求电动汽车充电桩经营者不得在标价之外加价收取未予标明的费用。

山东省将峰段、谷段2个电价时段细化为深谷、低谷、高峰和尖峰4个电价时段。

用户习惯已改变。

以前关注“有没有地方充电”。未来要解决的是“好不好”的问题。

有的对价格敏感。有的希望更好的充电环境。有的希望提高充电速度。

充电运营商应为用户提供差异化的服务。

提高充电设备的可靠性。提高相关产品质量。

也要做到明码标价。让用户有选择的空间。

我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。

截至6月底。全国累计建成各类充电桩超660万台。同比增加69.8%。

但充电基础设施始终存在着布局不尽合理、服务跟不上等问题。

有的区域公共充电桩前总是有车排队。有的却少人问津。

提示公共充电桩运营企业。要深入研究车主需求。提高利用率。改善服务体验。

而不仅仅在价格上做调整。

荆州停车公司表示。

将持续优化站点运维管理。提升充电服务效率与安全性。

努力为用户提供高效、稳定、便捷的充电体验。

如对充电价格或服务有疑问。用户可随时拨打24小时客服热线0716-4088818进行咨询。

此次调价是响应群众需求、提升公共服务质量的一次重要举措。

未来。充电市场将更精细化。更市场化。

更注重用户需求。

价格只是其中一个因素。稳定。可靠。便捷。同样重要。

新能源车主的选择。会越来越多。

成本。也会越来越透明。