买车的时候，很多人会把注意力放在续航、加速、屏幕大小和辅助驾驶功能上。试驾的时候，车机反应快不快，座椅是不是舒服等也是最终决定因素之一。但是辆车真正陪伴车主的时间，在购买之后的五年、八年甚至更久。到那个时候服务网络是否稳定、配件能否及时获得以及软件功能是否能持续更新等都可能影响到用车体验。 这也是新能源车同传统燃油车之间存在着一个明显的区别。燃油车发动机、变速箱和底盘系统经过长时间的发展，维修方法比较成熟，很多常见部件也可以在较大的范围内找到替代方案。新能源车则更依靠电池、电机、电控以及各种软件系统来实现车辆的解锁功能、远程控车等功能。
车子本身并没有发生大的改变，但是它所有的功能都会随着时间而有所变化。只要车机系统、服务器或者账号体系等发生了变化，那么部分的功能就会重新适应环境。对于车主而言，这种改变不像更换轮胎一样直观地出现在面前，在日常生活中也会对它的使用产生直接的影响。购买时间较早、智能化程度高的车型，后续的维护不能仅仅依靠普通的修理店来完成。
维修渠道也是一个容易被忽视的环节。消费者在购车的时候一般会询问保修期是多长，但是很少再追问一下：保修期结束后附近的是否还有授权服务网点？高压系统由谁检测？电池、电控部件的维修周期是多少呢？一些专用零件是不是必须从指定渠道采购呢？
维修渠道也是一个容易被忽视的环节。消费者在购车时一般会询问保修年限，却很少进一步了解：保修期结束后，附近是否还有授权服务网点?高压系统由谁检测？电池、电控部件的维修周期多长?某些专用零件是否需要从指定渠道采购？
新能源车的保有量也会对以后的使用成本产生影响。车型种类多，市场占有率高的车型容易形成成熟的维修经验和配件流通体系。小众的车辆并不是不能购买，但是消费者要为它做更多的准备，了解当地的售后服务网点分布、常用配件供应情况以及车辆在脱离云端服务后还能保留哪些基础功能等。
保险和二手车流通也应当提前考虑。车辆品牌服务、维修便利性、配件价格和市场认可度等都会影响到保险公司、维修机构或者二手车商对它的判断。低价买入不一定等于低成本使用，如果后续维护渠道有限，保养、维修以及转手环节都需要投入更多的时间。
这并不是说新能源车不值得购买，只是选车标准正发生变化。以往看一辆车的时候会把主要注意力放在发动机排量上、油耗上面去和机械可靠性上；但是现在还要考虑企业是否可以一直给车辆提供软件更新、售后支持和技术服务。车辆智能化程度越高，长期服务就越重要。屏幕越大越好，功能越多越好，但这些配置最终还是要落实到稳定的使用之上。
准备购车时，在试驾之外的功课可以做得更细致一些：实地查看售后门店是否正常营业、高压系统和动力电池维修流程是否清楚、保修条款涵盖哪些内容、车辆在脱离云端服务之后机械驾驶、充电以及基础空调功能能否正常使用等。对于价格较高的车型还可以关注品牌的经营时间、产品保有量和服务网点数量。
买车是长期消费，不能只根据交车当天的感受来判断价值。对新能源车来说，真正的考验不是发布会上给出的参数，而是在多年以后是否还能修、有没有人会修、软件能不能用。把这些问题想清楚就是对预算负责也是给未来用车生活留一份确定性。
