大众汽车最近有个大动作，那个传说中的金标大众，终于不装了，摊牌了，搞了个叫与众07的新玩意儿出来。讲真，这名字就透着一股浓浓的“我们不一样”的倔强，好像生怕别人不知道他们这次要整点花里胡哨的。申报信息一出来，大家一看，哦，又一台中型纯电轿车。说实话，我现在看到“中型轿车”这四个字就有点犯困，感觉满大街都是一个模子刻出来的。但大众这个，号称有点不一样。
核心是啥？一个所谓的“为中国市场量身定制的全新电子电气架构”。翻译一下就是：大众总部的德国老铁们，在被中国新势力用各种智能大屏和语音助手反复按在地上摩擦后，终于悟了。他们发现自己那套“严谨”、“稳定”但万年不更新的系统，在中国市场约等于一个能打电话的诺基亚塞班，甚至还不能砸核桃。所以，不丢人，找外援。这套架构，说白了就是大众给自己换上了一条中国特供的“灵魂压缩毛巾”，遇水则发，底层逻辑不再是“我教你开车”，而是“大哥您说怎么整”，从底层打通了自动驾驶和智能座舱，为的就是满足中国用户那种“我全都要”的极致需求。
这是一种什么样的精神？这是一种“打不过就加入”的实用主义精神。三体人看了都得气活了，我还没降临呢，你怎么就先学会我的思维模式了？这种开窍，值得鼓励。但问题也来了，这台与众07，要到2026年才推向市场。
2026年，我的朋友们。
2026年的中国电车市场，那不是红海，那是血海里泡着刀山，是修仙小说里的最终渡劫现场，一群走火入魔的修士在里面疯狂自爆。到时候，现在场上这些选手，要么成仙，要么成盒。价格战打得太阳都要一个趔趄，配置卷得冰箱彩电大沙发都成了丐版标配。大众开着这艘与众07，慢悠悠地驶入战场，这不叫闪电战，这叫经典老番重映。你以为你是来收割的，结果发现大家都在玩黑暗森林大逃杀，而且决赛圈已经缩到只剩一个厕所了。真他妈的刺激！
最好的竞争手段是什么？不是把蛋糕做大，也不是把对手的蛋糕抢过来。是直接把餐厅给爆了，我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那后来者就是连桌子上的蜡Dior都没放过。大众在2026年入场，面对的就是这么一群已经杀红了眼的“颠佬”。就问你怕不怕？
这时候，大众手里唯一的牌，可能就是“大众”这两个字本身了。这是一种品牌玄学。就像奔驰，它最值钱的不是发动机不是底盘，就是那个三叉星徽。你开个奔驰，别人不会问你这车零百几秒，只会觉得你混得还行。大众在中国市场几十年，也沉淀下来一种类似的玄学光环，叫“德系品质”和“高级感”。虽然这种高级感正在被国产车按着打，但惯性依然存在。我作为一个开过好几代大众车的中年人，深有体会。你跟老一辈人说大众，他们眼里放出的光，是一种近乎信仰的认可。这种认可，就是大众的基本盘。
但问题是，这个基本盘在纯电时代正在快速瓦解。
电车这玩意儿，它的游戏规则变了。以前大家比的是三大件，是机械素质，是百年调校功力。现在呢？比谁的屏幕大，谁的语音助手骚，谁的自动驾驶能让你在堵车时多刷两个短视频。这套玩法，德国工程师天然水土不服。他们可以把一个机械零件的公差做到极致，但你让他们理解为什么有人需要在车里K歌，他们可能会觉得你疯了。所以与众07搞了中国特供架构，好像是懂了，但又没完全懂。它以为换个操作系统就能解决问题，但实际上问题出在骨子里那种“我才是老师”的傲慢。
写到这里我突然觉得，我把2026年形容成修仙渡劫，可能有点太看得起这帮选手了。搞不好到时候就是菜鸡互啄，比谁更能熬。
文章最后提到了小米，这个点特别好，好就好在它直接戳破了所有传统车企的幻想。什么产品力，什么性价比，在“品牌玄学”面前，都是弟弟。小米的成功，是雷军个人IP的胜利，是粉丝经济的终极体现。会买小米汽车的人，和当年排队买苹果手机的人，内核是一样的。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这种爱真的很特别，你跟他说你这车这里不行那里不好，他会觉得你在攻击他的信仰，他会跟你急。这是一种宗教。
大众能做到吗？我买了你的车，你就是我的“车”，我不会觉得你是我的“神”。大众的用户信仰，建立在“皮实耐用”的物理基础上，而不是“精神图腾”的玄学层面。所以小米的成功，其他任何车企都学不来，学也学不像，画虎不成反类犬，典中典。
所以，与众07的未来是什么？它可能会是一台不错的车。参数好看，配置给足，开起来很“大众”，安全系数拉满。但它能成为爆款吗？难。因为它面对的，是一群不按套路出牌的对手，和一个已经被小米彻底改变了规则的市场。它就像一个修炼金钟罩铁布衫的武林高手，武功是好武功，但别人已经开始用加特林了。你功夫再好，也顶不住一梭子。
最终，大众的问题根本不是车造得怎么样，而是它能不能让用户觉得，买大众的电车，是一种不需要解释的牛逼。能做到吗？我看悬。为什么？因为德国人骨子里就不会整这套虚的，他们只会拧螺丝。他们不懂，在东方的这片土地上，有时候，面子比里子重要一万倍。
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