哪吒汽车为何倒闭
“哪吒这车不是挺好吗？怎么就倒闭了？”2025年9月，网上突然冒出这么一句话，一下子火了，不少车主和业内人士都开始讨论起来。有人晒出了自己的试驾经历：“同价位的车里，零跑虽然也不错，但哪吒的空间更大，开起来也更稳，当时我就是冲着它来的。”也有人感叹：“哪吒L和猎装版本来都卖疯了，结果就是交不了车。”其实啊，哪吒倒下并不是因为车不好，而是因为在战略方向、成本管理、市场竞争这些方面遇到了太多问题，最后没能熬过新能源汽车行业的这场“大浪淘沙”。
品牌管理问题
不少车主和网友都提到，哪吒的车其实挺有竞争力的。在2023年左右，10到20万这个价格区间里，哪吒的几款车靠着“空间大、配置高”赢得了消费者的青睐。有用户对比了零跑之后就吐槽说：“零跑的座椅硬得跟玩具车似的，哪吒坐起来舒服多了。”还有人觉得哪吒更实用，车子设计挺适合家庭用的。
更关键的是，到了后来，很少有车主抱怨“这车不好”，反而更多是惊讶于“品牌怎么突然就倒了”。这种“车不错，但品牌却出问题”的反差，其实说明哪吒的问题不在于“车本身好不好”，而是在于“企业怎么管理”。
战略转型失误
战略决策“跑偏”，被很多人认为是哪吒陷入困境的重要原因。评论区里有不少人提到一个关键节点：本来应该趁着势头继续推L车型，结果却跑去搞GT和S车型了。
其实哪吒之前有一款卖得特别火的车叫哪吒V，靠着高性价比在小众市场里混得风生水起。这时候如果赶紧推出升级版L车型，本来是能稳住市场、实现盈利的好机会。但品牌却选择了走高端路线，去搞GT和S这些定位更高的车型。
这样一来，资源就被分散了，研发和生产都跟不上节奏。而且高端市场早就被特斯拉、蔚来这些大牌占得差不多了，哪吒的品牌影响力根本撑不起高价，结果新车型没卖出去，还错过了最佳扩张时机。
有业内人士就直言：“要是当时先推L车型，可能零跑也就没机会了。等赚到钱了再慢慢往高端走也不迟。”
成本问题与管理混乱
说白了，哪吒的问题不只是战略上走偏了，更致命的是它一直没解决的“成本魔咒”。有评论一针见血地指出：“哪吒单车的毛利率是负的，卖一辆车就亏一辆。”这可不是小问题啊，哪怕销量翻倍，亏损也会跟着翻倍。对比一下蔚来，虽然也烧钱，但人家每辆车的毛利是正的，至少还有盈利的基础。
那为什么哪吒会这么惨？一个原因是规模太小，没办法通过大批量生产来压低成本，零部件采购价格下不来；另一个说法是，之前品牌花5个亿做车标，这种非核心的投入太高了，直接加重了成本负担。一旦研发、制造、营销这些环节的成本都比卖车赚的钱还高，就算产品口碑再好，也撑不了多久，最后还是得被现金流拖垮。
除了成本问题，内部管理混乱和市场环境的变化也在加速哪吒的退场。有网友调侃：“一车标多少钱啊？看来内部真有问题。”这话其实是在暗示，可能资源浪费严重，或者决策效率低。而从整个行业来看，新能源汽车现在正处于“大浪淘沙”的阶段，2025年前后，很多中小品牌因为资金链断裂、竞争力不够，都会被淘汰，哪吒只是其中一个。
就像有评论说的：“现在的电动车市场跟当年燃油车一样，从百花齐放慢慢走向巨头垄断，这是规律。大部分品牌都会倒下，哪吒不是第一个，也不会是最后一个。”
品牌抗风险能力重要
更让车主揪心的是，售后保障竟然“断了档”。有车主担心：“欧拉会不会倒闭啊？”马上有人安慰：“就算欧拉倒了，还有长城撑着，售后不会出问题。”但哪吒就没这么幸运了，它背后没有一个强大的集团做后盾，一旦品牌扛不住了，车主的维修、保养就成了大问题。不少当初选择哪吒的用户现在特别无奈：“当时买车只看车好不好，没想过品牌能不能撑住，现在车出毛病了，都不知道找谁修。”
哪吒退出市场，给整个新能源汽车行业敲响了警钟：在竞争这么激烈的市场里，光是“产品好”还不够，还得有清晰的战略、合理的成本结构和稳定的现金流，才能真正活下来。对消费者来说，选车不能只看配置和口碑，品牌的抗风险能力也得重视——毕竟，一辆能长期有售后保障的车，才算得上是真正的“好车”。而哪吒的故事，可能就会成为行业里“产品不错，但经营不行”的典型例子，提醒更多车企：在追求创新和扩张之前，先别忘了守住“活下去”的底线。
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