买个买菜代步的踏板车，现在想买个踏板空间大点、动力还够用、跑长途不热衰的，挑来挑去发现市面上全是中间凸起一高截的运动龙骨车。
天天在展厅里听销售吹嘘什么刚性、什么操控，可真到了去超市拎两箱牛奶、或者地上放个稍微大点的快递箱子，龙骨车中间那个凸起就像个绊脚石一样让人心烦。
豪爵现在店里卖的那台ADX125虽然是平踏，可惜是个风冷发动机，夏天要是后座带个成年人爬坡，那个发动机声音听着都让人心疼，更别提那个前碟后鼓的刹车，每次捏下去心里都得犯嘀咕。
想要水冷就只能去看UHR150，结果它又是个龙骨结构，中间根本没办法放东西，这就直接把一大批天天有载物需求的买主给挡在了大门外面。
结果现在工信部的申报目录里连个影子都还没见着，官方一个字都没往外蹦，这台传说中的ADX150就已经在各大车友群里被聊得热火朝天，大家全在眼巴巴地指望着它能给这个尴尬的局面解围。
车媒和经销商现在都在传这车最快也要到今年下半年或者明年初才能落地，可大家已经等不及把它的传闻配置翻来覆去地盘算了好几遍。
说到底就是因为大家苦没有一台靠谱的150水冷平踏久了，市面上的合资和国产车早就贴着线正面的对垒，把这个细分市场给塞得满满当当。
五羊本田的NWT150起步价定在14980元，标配了双通道ABS和TCS，中国摩托车商会的数据显示这车4月份单月就卖了大概9200台，这就相当于直接给市场打了个样，证明这个段位的平踏有多好卖。
紧新大洲本田的NS150ES也在6月份开启了交付，人家还带着一个8L的大油箱，价格压到了13388元，直接就是奔着走量去的。
光阳那边也没闲着，Racing H150悦享版把价格促销到了13180元左右，虽然用的是前置水箱，那个坐桶空间连个全盔都很难塞进去，实际用起来确实让人有点别扭。
春风的150SCF更狠，内置平衡轴的配置只要11580元，只不过线下能看车的实体店还少得可怜，想买也得碰运气。
人家这些竞品早就拿着真家伙在市场上抢肉吃了，豪爵这边却连张官方的定妆照都没有拿出来，全靠坊间传闻在撑着店里来看车的人流。
传闻里这台新车会直接把研发压箱底的UHR150那台水冷发动机拿出来装车，最大功率10.6kW，最大扭矩14.2N·m，这动力起码能让买车的人在夏天带人爬坡时不再心里发毛。
零部件拆开看依然用得规规矩矩，总算把老款被诟病的前碟后鼓换成了前后碟刹加双通道ABS，高配版本可能还会把TCS和无钥匙启动一起补齐。
空间上给到了290mm级别的纯平大脚踏，座高维持在760mm，坐桶空间据说有35L，听着确实挺诱人，价格大家都预测在1.2万到1.4万元之间。
但这车只要一天不进工信部的申报目录，排放、认证、还有量产资质就全是一纸空谈。
大伙儿现在讨论得再热闹，外观到底长啥样、真实油耗有多少、坐桶能不能塞下大尺寸的全盔，全都是没落地的瞎猜，这就意味着你现在要是揣着钱去店里，连个具体的订车合同都签不下来。
下个月就看第三方公开统计中该车型能不能出现在新一期的工信部公告里了。
