最近，国内的汽车市场可以说是相当热闹，尤其是价格在二三十万区间的家用SUV领域，新车型层出不穷，让很多准备买车的朋友感到眼花缭乱。
各大品牌都在宣传自己的产品是“最优选”，配置表一个比一个长，技术名词一个比一个复杂，普通消费者想从中做出一个明智的选择，确实不是一件容易的事。
就在这样激烈的竞争环境中，有一款车最近的讨论度非常高，它就是新款的岚图FREE+。
不少声音都在说，这台车以不到二十万的实际起售价，提供了很多以往在更高级别、甚至百万级豪车上才能看到的配置，大有要重新定义这个价位段价值标准的意思。
那么，这些说法究竟是实事求是，还是厂家的宣传策略呢？
我们不妨抛开那些花哨的口号，从一台车的根本——也就是底盘、座舱、舒适性和最终的价格这几个方面，来仔细审视一下这台岚图FREE+，看看它到底是不是真的那么有竞争力。
首先，我们来谈谈一台车的“骨架”，也就是底盘和悬挂系统。
这部分是决定一辆车开起来感觉好坏、坐起来是否舒服的根基，也是最能体现车企技术实力和成本投入的地方。
岚图FREE+在这方面给出的配置，确实让人眼前一亮。
它全系都采用了全铝合金的轻量化底盘，并且铝合金材料的占比达到了惊人的90%。
可能很多朋友对这个数字没什么概念，我们可以简单解释一下。
在汽车制造业里，使用铝合金来打造底盘，一直被看作是高端车型的标志。
因为铝材相比传统的钢材，成本要高出不少，但它的优势也极其明显：重量更轻，强度却更高。
这就好比一个运动员，不仅骨骼更轻盈，还更坚固。
反映到车上，就是操控性会变得更加敏捷，转向更精准，同时因为车身“簧下质量”的减轻，也能在一定程度上降低能耗。
过去，像奥迪、捷豹等豪华品牌才会在它们的旗舰轿车上大规模使用这种技术，而岚图这次是把它直接应用到了二十万级别的SUV上，这种投入的决心在同级别中是相当罕见的。
光有了一副好“骨骼”还不够，还得有与之匹配的“神经”和“关节”，这就是悬挂系统。
岚图FREE+配备了可调空气悬架，调节范围达到了100毫米，并且结合了所谓的“魔毯”功能。
这套系统的工作逻辑其实很智能，它通过前方的摄像头扫描路面信息，然后提前对悬挂的软硬进行调整。
举个例子，当车辆准备高速过弯时，系统会预判到车身将要发生侧倾，于是它会主动将弯道外侧的悬挂调硬，提供更强的支撑力，从而有效地抑制车身摇晃。
根据官方数据，这能将过弯时的侧倾减少40%，让车辆在快速变道或者劈弯时，车身姿态稳健得就像在轨道上行驶一样，给驾驶者带来很强的信心。
而当车辆行驶在颠簸不平的烂路上时，这套系统又能发挥另一面。
它会自动将悬挂调到最软的状态，同时将底盘升高到最高的213毫米，这个离地间隙已经可以媲美不少城市越野车了。
它能有效地将路面的大小坑洼和碎石带来的震动过滤掉，据说滤震效率能提升70%之多。
这样一来，车内的乘客感受到的就不是生硬的颠簸，而是一种被柔和托起的平稳感，这对于那些容易晕车的家庭成员，尤其是老人和孩子来说，无疑是一个非常贴心的功能。
说完了决定驾驶质感的“硬件”，我们再来看看决定用车体验的“软件”——智能座舱。
如今的新能源汽车，中控大屏已经不是什么稀罕物了，但屏幕多不代表体验就好，真正关键的是背后那套系统的流畅度和智能化水平。
岚图FREE+在这方面选择与华为进行深度合作，搭载了鸿蒙座舱5.0系统。
这套系统带来的最直观的改变，首先是那个29英寸的AR-HUD抬头显示。
它已经不是简单地在挡风玻璃上投射一个车速数字了，而是能将导航箭头、车道线识别、障碍物提醒等信息，以虚拟图像的形式融合到驾驶员前方的真实道路环境中。
这意味着驾驶员的视线几乎可以一直保持在正前方，极大地提升了行车安全性。
其次，就是“可见即可说”的语音交互功能。
过去的车载语音，往往需要我们记住特定的指令词。
而现在，只要是屏幕上能看到的功能按钮，你都可以直接用最自然的大白话去命令它。
比如，你可以同时说“打开座椅按摩，把空调调到24度”，系统能够迅速理解并同时执行这两个指令，响应速度据说快至0.1秒。
这种流畅、精准的交互，让车机变得不再是一个冰冷的工具，而更像一个反应迅速的助手。
此外，车内的五屏联动设计也充分考虑到了所有乘客的需求。
后排乘客拥有独立的娱乐屏和控制屏，可以自己看电影、听音乐，还能自主调节空调温度和座椅角度，不再需要事事都去麻烦前排的驾驶员。
这种设计理念，让车内的每一位成员都能享受到平等的科技便利和舒适体验，无论是家庭长途旅行还是用来接待朋友，都能照顾得非常周到。
当然，作为一台面向家庭用户的SUV，科技感和操控性之外，舒适性配置同样至关重要。
岚图FREE+在这方面也下足了功夫。
比如它的副驾驶座椅，被称为“女王副驾”，不仅支持多向电动调节，还带有一键躺平、腿托和按摩功能，在长途旅行中能让副驾的家人得到彻底的放松。
车内还配备了一个车载冷暖箱，温度可以在零下6摄氏度到50摄氏度之间调节，这意味着夏天可以随时喝到冰镇饮料，冬天则能随时取用温热的饮品，这个细节充分体现了对家庭用车场景的深刻理解。
而在营造车内静谧环境方面，它使用了22个扬声器的丹拿音响系统和双层隔音玻璃，能有效地隔绝外界的风噪和路噪，为车内乘客提供一个如同移动音乐厅般的听觉环境。
这些配置叠加在一起，共同营造出了一种超越其价格定位的豪华感和舒适感。
最后，我们来谈谈最核心的问题：价格。
在拥有了前面提到的全铝底盘、空气悬架、华为鸿蒙座舱以及诸多豪华舒适配置之后，岚图FREE+的起售价定在了21.99万元，结合目前的市场优惠政策，部分车型的实际入手价格已经进入了20万元以内的区间。
我们不妨拿市场上的热门车型做个简单的对比。
比如理想L7，虽然市场声量很大，但其起售价要高出近9万元，而且在入门版车型上并没有配备空气悬架和激光雷达。
再比如同属“华为系”的问界M7，虽然在智能座舱体验上与岚图FREE+有相似之处，但在底盘的硬件规格和用料上，岚图的全铝底盘无疑有着本质上的优势。
更何况，现在购车还赠送电吸门和高性能的四活塞刹车卡钳这类高价值配置。
综合来看，岚图FREE+确实在驾控、智能、舒适和价格之间找到了一个极具竞争力的平衡点。
再加上厂家提供的三电系统终身质保和整车五年质保政策，也为消费者解决了关于新能源车长期使用成本和可靠性的后顾之忧。
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