现款英菲尼迪 QX80搭载 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机，该发动机与日产 Z 跑车的 V6 发动机有亲缘关系。虽然家族血统有些遥远，但 QX80 的 VR35DDTT 也与另一款著名的日产发动机 VR38DETT 有松散的联系，后者为 R35日产 GT-R提供动力。英菲尼迪的旗舰豪华 SUV 和日产的光环跑车可能没有太多共同之处，但这并没有阻止英菲尼迪在 2025 年 SEMA 展会上推出搭载 GT-R Nismo 发动机的 1,000 马力 QX80。
不，你没有看错，英菲尼迪将GT-R的3.8升双涡轮增压V6发动机提升至1000马力，并将其塞进一辆凯雷德大小的豪华家用车里。它被命名为英菲尼迪QX80 R-Spec概念车（因为这款车投产的可能性为零），以此向这款因其世界级性能而获得“哥斯拉”称号的跑车致敬。R-Spec这个名字的灵感来源于GT-R T-Spec Takumi版，尽管R-Spec GT-R从未面世，甚至还采用了变色午夜紫的涂装。
不仅仅是GT-R交换
为了从这台双涡轮增压V6发动机（原厂输出600马力）中榨出如此强大的动力，英菲尼迪为其加装了定制的Garrett G系列涡轮增压器、定制的中冷器、ETS排气歧管、带前置双中冷器的定制进气系统，以及一套定制的燃油系统，该系统包含2600cc喷油器和Fuel Lab燃油泵。其他升级包括PE活塞、Boostline连杆、ARP连杆螺栓和MOTEC发动机管理系统。此外，还配备了“受R35启发的定制排气”。
由于英菲尼迪将QX80的输出功率从原厂的450马力提升了一倍多，因此操控性也得到了提升。R-Spec配备了碳陶瓷刹车、定制绞牙悬挂和超宽横滨PARADA Spec-X 315轮胎。QX80的原厂九速自动变速箱如果不进行改装就无法承受1000马力的动力，因此R-Spec配备了定制的CNC变速箱适配器、E-Locker后差速器以及CSF发动机和变速箱冷却器。
从外观上看，QX80 R-Spec 采用了更宽、更低的车身套件，与2024 年的 GT-R Takumi 版车型十分相似。其巨大的 24 英寸青铜轮毂是定制的，旨在模仿 GT-R 上的轮毂，钛合金排气管和强劲的后扩散器也是如此。
英菲尼迪预告未来高性能汽车
我们希望英菲尼迪不是又在拿性能诉求来敷衍我们，因为我们之前已经体验过Q50 Eau Rouge（搭载GT-R发动机的Q50）和Project Black S Prototype等概念车了。今年早些时候，英菲尼迪在蒙特雷展示了QX80 Track Spec概念车，其3.5升V6发动机调校至“超过650马力，扭矩超过750磅-英尺”，但尚未确认量产。
卡斯特罗还曾表示，英菲尼迪即将推出类似初代G35的“本垒打产品”，它将彻底改变该品牌的命运。我们希望QX80 R-Spec不仅仅是英菲尼迪向我们展示酷炫产品却未能推出量产车型的又一个例证。虽然1000马力的“怪兽”几乎肯定不会出现，但推出一款强劲的高输出R-Spec来挑战凯雷德V和梅赛德斯-AMG GLS 63等竞争对手，无疑是一个不错的选择。
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