今儿这车圈的风，吹得人有点恍惚。
刚在慕尼黑车展上听见Stellantis集团那位欧洲大佬安帕拉托近乎哀嚎的警告，说再不给二氧化碳减排法规松松绑，“整个欧洲汽车产业就得完犊子”。
话音还没落，视线拉回国内，工信部的大佬们也发话了，准备下场收拾那些在网上“信口开河”、“互相插刀”的新能源汽车乱象。
这场景，你品，你细品。
是不是特像一场冰与火之歌？
欧洲那帮老牌贵族，自己给自己画了个圈，现在发现这圈越收越紧，快把自己勒断气了，正哭天抢地；而咱们这边，一片热火朝天的修罗场，选手们打得头破血流，以至于裁判都看不下去，吹哨警告：“都给我文明点！”
说真的，工信部这波操作，我是一百个赞成。
这几年，你但凡看几场新车发布会，都感觉自己进错了片场。
一个个老板们不说自家车的三电系统多牛，续航多实，反而像说相声似的，张口就是“遥遥领先”，闭口就是“行业颠覆”。
一台车好不好，不是看工程师的技术报告，而是看谁家的PPT做得更炫，谁家的水军更能淹没评论区。
这叫造车吗？
这叫造梦，还是噩梦的梦。
当消费者被一堆真假难辨的营销口号搞得晕头转向时，伤害的难道不是整个行业的信誉？
所以这次要整治“夸大和虚假宣传”，这锤子，早就该落下来了。
当然，肯定有人不服，觉得市场竞争嘛，王婆卖瓜，自卖自夸，天经地义。
这话在小作坊时代没毛病，但在今天这个信息爆炸的时代，这种“自由”就变味了。
它成了资本的游戏，成了对消费者知情权的践踏。
咱们掏空六个钱包买个车，图个安稳舒心，结果还得先练就一身火眼金睛，去分辨哪个是真遥遥领先，哪个是真“遥遥领先”于翻车。
这不扯淡嘛。
更有意思的是，工信部前脚刚提到要整治这些“嘴上功夫”，后脚就坦言咱们的“内功”还不行——高端智能车用芯片，依然是我们的阿喀琉斯之踵。
这就太真实了，甚至有点黑色幽默。
面子上，我们打得不可开交，恨不得把对手的祖坟都刨了；里子上，大家用的“大脑”却可能都来自同一个“别人家”。
这就像一群穿着华丽铠甲的骑士在决斗，看起来威风八面，结果一掀头盔，里面都揣着同一个牌子的计算器。
这块小小的汽车芯片，才是决定未来谁能上牌桌、谁只能在边上看的关键。
没有它，你所谓的智能座舱、高阶辅助驾驶，统统都是空中楼阁。
所以，与其天天琢磨着怎么在发布会上讲段子恶心友商，不如老老实实坐下来，琢磨琢磨怎么把这块硬骨头啃下来。
再把镜头切回欧洲，Stellantis的哀嚎就显得格外悲凉。
他们被自己高举的“环保”大旗给绑架了。
那个严苛到近乎变态的二氧化碳减排法规，就像一个加速器，把所有还在犹豫的传统车企一把推下了电动化的悬崖。
可问题是，他们还没学会飞。
曾经引以为傲的发动机技术、变速箱工艺，在电机面前，瞬间成了“屠龙之技”。
你看特斯拉，就算在美国老家被各路新势力围攻，市场份额跌到近八年来最低的38%，可它依旧是那个让所有人都无法忽视的“大魔王”。
再瞅瞅我们自己家，小鹏汽车的子品牌MONA明年就要去欧洲“踢馆”了，甚至那个做吸尘器的追觅，都敢把工厂选在特斯拉德国超级工厂的隔壁，这叫什么？
这叫“骑脸输出”。
这种野蛮生长的活力，是那些还在为生产线改造和工人转型而头疼的欧洲百年老店，想都不敢想的。
所以你看，这个世界就是这么奇妙。
我们烦恼着自己的喧嚣与浮躁，但这种喧嚣背后，是整个产业抑制不住的生命力。
欧洲人守护着自己的秩序与体面，但这种秩序之下，却隐藏着被时代抛弃的恐惧。
当小米汽车那个能自适应天气的辅助驾驶专利公布时，欧洲的车企可能还在跟工会扯皮。
这盘大棋，局势已经很明朗了。
未来的汽车，不再是钢铁和机械的产物，而是算力和数据的结晶。
谁能掌握更聪明的“大脑”，谁能提供更无缝的体验，谁就是赢家。
至于那些还在纠结于排量和缸数的“情怀”，最终可能也只剩下情怀了。
所以，这顿早餐吃下来，真是让人感慨万千。
巨人的黄昏，未必悄无声息，也可能是伴随着一声声不甘的怒吼。
而荒原上的野草，看似杂乱无章，却总能在不经意间，烧遍整个山岗。
接下来会发生什么？
谁知道呢。
但可以肯定的是，戏，是越来越好看了。
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