15.99万限时价，这个数字让我看了两遍才确定没看错。
要知道，飞凡R7刚上市那会儿，起步价可是20万出头，现在直接砍到16万以下，这个降幅有点狠了。问题是，这到底是真的性价比提升，还是市场压力下的无奈之举？
从产品改动来看，说是"改款"其实有点夸张。前脸取消贯穿式灯组，尾部简化设计，这些改动更像是成本控制的结果，而不是什么设计升级。毕竟现在这个市场环境，能省则省已经成了很多车企的生存法则。
动力规格倒是没变，150kW到180kW三个版本，配合350牛·米的扭矩，账面数据在同级别里算是中规中矩。但关键问题是，飞凡这个品牌的调校水平到底如何？电机功率和实际驾驶感受，有时候真的是两码事。
续航方面，730公里的顶配版本看着挺唬人，但那得配90kWh的大电池。问题是，充电速度和实际能耗表现怎么样？现在消费者对续航数字已经不那么敏感了，更关心的是实用性和便利性。
内饰升级主要是增加了3D矢量音效，听起来挺高科技，但实际体验如何还得打个问号。倒是那个手机无线充电功能，算是个实用的小改进。不过说实话，这些都是现在20万级别电动车的标配了，算不上什么亮点。
最大的问题还是品牌认知度。飞凡这个牌子，说实话在消费者心中的分量还是不够。虽然背靠上汽，但在新能源这个赛道上，品牌影响力确实不如理想、蔚来这些新势力，更别说比亚迪了。
竞争对手方面，别克E5同样是16.99万起步，但人家好歹有个百年品牌背书。东风奕派eπ008虽然贵了几万，但至少在营销和话题性上做得不错。飞凡R7夹在中间，确实挺尴尬的。
从市场表现来看，飞凡R7的销量一直不温不火，这次降价更像是一次市场试探。毕竟电动车这个市场，价格战已经打到白热化程度，不降价就等着被边缘化。
不过换个角度想，对于消费者来说，这未必不是好事。16万不到的价格，买到一台中大型纯电SUV，配置还算齐全，性价比确实不错。关键是看你能不能接受这个品牌的调性。
说到底，飞凡R7现在面临的最大问题不是产品力，而是存在感。在这个信息爆炸的时代，没有话题性的产品很容易被遗忘。降价虽然能带来短期的关注，但长期来看，还是得靠产品实力和品牌建设。
个人觉得，如果你对品牌没有特别的执念，单纯看重性价比和实用性，飞凡R7这个价格确实挺香的。但如果你比较在意品牌调性和保值率，可能还是得慎重考虑一下。
毕竟买车这事儿，除了代步工具的属性，多少还是会承载一些情感价值的。飞凡R7能不能在这方面打动消费者，还得看市场的反馈了。
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