各位车友，今天咱们聊点实在的，新大洲本田的NS125RX，这小车最近来了个“夏日惊雷”，价格直降700元，这可是消费者的福音。
这款NS125RX，颇具玩味，既承袭了“裂行”的运动基因，又披上了一副CBR仿赛的俊朗外衣。
在当下这个“颜值即是正义”的时代，它却不仅仅是徒有其表，内里还搭载了本田引以为傲的ESP引擎，以这样的配置，直接杀入万元级市场，摆明了是要与同级别的小型踏板车们一较高下。
不过，先别急着把银子贡献出去！
咱们得仔细掂量掂量，这番降价之后的NS125RX，是否真能打动咱们的心房。
首先审视外观，它的确具备让人眼前一亮的资本。
设计师想必对“美学”有着独到的理解，将CBR1000RR-R那标志性的“双鹰眼”前脸巧妙移植，四颗LED主灯，外加V形日间行车灯带，夜晚驰骋街头，定能成为众人的目光焦点，赚足回头率。
车身线条同样不落俗套，采取了锋锐的切割设计，再辅以山茶红、火山灰、耀夜黑等潮流配色，特别是那款磨砂质感的漆面，配上醒目的红色轮毂（ABS版本专享），即便静止不动，也能让人感受到它蕴藏的运动气息。
灯光配置值得称赞，全车采用LED光源，为夜间骑行提供了可靠的视线保障。
立体感十足的尾灯设计，更是巧妙地整合了转向灯，并支持危险警示双闪功能，安全性能因此得到提高。
仪表盘虽为圆形，但采用了更具现代感的负显技术，运动气息不减，转速、时速、油量及时间等行车信息清晰易读，即使在阳光强烈的中午，也能一览无余。
在电控配置上，Honda Smart Key无钥匙启动系统的加入，确确实实提升了用车的便利性。
边撑熄火功能，则在细节之处体现了对骑行安全的重视。
这两项配置，无疑为NS125RX增色不少。
重头戏当然还要看它的“心脏”——本田ESP 125cc风冷引擎。
这可是本田的精髓所在，第五代PGM-FI电喷技术，启动效率得到优化，拥有9.5匹的最大马力，在7750rpm时可爆发7kW的最大功率，峰值扭矩则为10Nm。
数据终究只是冰冷的数字，实际体验才是检验真理的唯一准绳。
这台引擎的特点在于低转速区间的迅猛动力响应，只需5750转便可输出峰值扭矩，起步超车毫不拖泥带水！
I-STOP空转停止系统，响应迅速而灵敏，ACG静音启动则彻底摆脱了恼人的“哒哒”声响，于细微之处彰显品质。
CVT变速箱的搭配，使得车辆在0-60km/h的提速过程中表现得顺畅而线性，表显极速则可达到90km/h，足以满足日常通勤代步的需求。
当然，如果追求更高速度与激情，或许需要另寻更大排量的座驾，毕竟NS125RX的核心定位是“运动与通勤的结合”。
车身结构方面，高强度钢管车架的运用，确保了整车拥有可靠的强度与刚性，同时还将整备质量控制在106kg，轻巧的车身带来了优异的操控灵活性，即使是女性骑手也能轻松驾驭。
770mm的座高设定，为身高1.65米左右的骑手提供了良好的双脚着地性，让骑行更具信心。
储物空间方面，表现则相对平庸，座桶下方仅能容纳一顶半盔以及一些小件物品，车头前部设有两个开放式储物格，方便放置手机、钥匙等常用物品。
5.7L的油箱容积，配合2.2L/100km的平均油耗（市区综合工况），可实现超过250km的续航里程，而平坦宽大的脚踏板，则极大地提升了载物能力。
对于那些经常需要采购日用品或接送孩子的用户而言，这无疑是一个贴心的亮点。
硬件配置方面，前悬挂采用了传统的正立式前叉，对细碎震动的过滤较为到位，后悬挂则为单枪预载可调避震器，在承载乘客时也能提供充足的支撑力，不过在经过连续减速带时，车身姿态略显松散。
受限于成本，我们也不能对它要求更多。
制动系统是这款车型配置差异的焦点。
CBS版本采用了前220mm单碟盘搭配双活塞卡钳，并联动后轮鼓刹，以缩短制动距离。
ABS版本则在前轮配备了单通道ABS防抱死系统，在湿滑路面上能有效避免车轮抱死，从而提高行车安全性。
此外，该版本还采用了抓地力更强的半热熔轮胎。
不过，132mm的离地间隙也限制了它在复杂路况下的通过性。
总结一下：降价之后，NS125RX凭借着万元出头的身价、动感个性的外形以及本田的品牌加持，精准锁定了追求个性的年轻消费群体。
轻盈的车身与偏重低扭设定的发动机，使它在拥堵的城市道路中游刃有余，无钥匙启动与Type-C充电接口等实用配置，也进一步提高了它的用户友好度。
当然，座桶空间与避震系统的舒适性，依然维持在125cc级别车型的主流水准。
现在，大家面临一道选择题：ABS版车型与CBS版车型之间存在1000元的差价，您会为了那份额外的安全保障而选择单通道ABS，还是选择将这笔资金用于改装升级后碟刹？
这问题，就如同莎士比亚笔下的“生存还是毁灭”一样，是个让人挠头的难题！
个人建议是：如果经常需要在湿滑或是复杂路况下骑行，又或者对行车安全有着更高的要求，那么不妨咬咬牙，直接上ABS版本。
毕竟，安全才是最大的财富。
如果预算较为紧张，或者对自身驾驶技术颇有自信，那么选择CBS版本也是个不错的选择，然后将节省下来的资金用于升级后碟刹，进一步强化制动性能。
最终的决定，仍然取决于您自身的实际需求与财务状况。
归根结底，降价后的NS125RX，市场竞争力着实提升了不少。
然而，它并非完美无缺，在某些方面仍有进步的空间。
例如，若能进一步拓展座桶储物容量，优化避震系统的调校，同时将双通道ABS防抱死系统纳入配置清单，那便更趋于完美了！
但需要明白的是，受制于售价，我们无法对它提出过于苛刻的要求。
只能说，一分价钱一分货。
那么，这款NS125RX，究竟是否值得入手呢？
我的答案是：如果您倾心于它的外形设计，认可本田的品牌信誉，同时又对价格有着较高的敏感度，那么这款小车，非常值得您认真考虑一番！
最后，请允许我向各位车友提出一个问题：在经过此番降价之后，大家认为NS125RX的市场前景如何？
您是否会考虑入手一台呢？
欢迎在评论区畅所欲言，分享您的真知灼见！
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