最抓眼的，是那下滑的数字。GS4曾经到处都是，2015年卖出13万台，2016年冲到32.6万，2017年再创新高。现在呢，2025年全年不到3万台，2026年上半年累计还不到2500台，月均只有四百台左右，最惨的时候月销仅一百多辆。能从“月销三万”跌到“三位数”，这落差太大了。
广汽着急了。于是把全新第五代GS4直接在7月24日推上来，没预售，直接上市。叠加购车权益后，入门价有望把起步拉到8万元级别。目前至少会有三款配置可选。
外观变动很明显。放弃了老款的大格栅，换成狭长的前格栅，LOGO嵌在格栅中间，前脸配了贯穿式日行灯。大灯保留了上一代的经典样式，日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭都做成全系标配。车尾用了贯穿式尾灯，双边排气装饰，中间LOGO还能点亮。整体风格更靠近新能源车，侧面用了半隐藏门把手和黑化窗框。
尺寸上，长宽高是4680/1860/1675mm，轴距2770mm，比现款多了20mm。文章里说这20mm没有拿去扩后备厢，而是给了乘员舱。后排腿部空间明显改善，靠背可调到最大137度，长途可以半躺着休息。后车门开口接近90度，上下车更方便。
内饰用大面积软质材料包覆，细节有镀铬装饰。配电子怀挡和50W无线快充，顶上有2.26平方米的全景天幕。中控是14.6英寸悬浮屏，仪表为8.88英寸全液晶（也有说法是10.25英寸）。车机是ADiGO 6.0，融合了DeepSeek R1大模型，支持免唤醒语音交互、在线导航、车载蓝牙、在线影音、手机映射和远程控车。方向盘上保留了实体按键。
在安全和舒适上也给了不少配置。安全方面有6个安全气囊加2.2米侧气帘，L2级驾驶辅助、集成巡航、前碰预警、车道偏离预警、AEB自动紧急制动、360°全景影像和透明底盘等。舒适配置包括电动折叠外后视镜、自动空调、皮质座椅、后排出风口和USB快充接口。
动力继续是1.5T涡轮增压，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩270N·m，匹配7速湿式双离合，综合油耗约6.8L/100km，最高时速185km/h。官方没给0-100数据，文中参考现款1.5T实测约9.8秒。底盘为前麦弗逊加后五连杆的独立悬架组合。
文章作者（鸭梨）的看法是，想回到那种月销3万的辉煌，几乎不现实。现在的紧凑型SUV市场和2016年完全不同，新能源和混动车型铺开了，像星越L都把2.0T加混动做成常态。广汽这代GS4更像是想把丢掉的家用用户先捞回来。作者把卖点归结为四样：五连杆后悬、2770mm轴距、137度后排靠背、还有保留实体按键。这几项叠在一起，对家庭用户有吸引力。
结论简单：价格决定一切。要是起售价真能压到8万以内，加上这套底盘和内饰，有可能把流失的老车主喊回。最终能否翻身，等7月24日看价格。
