赛力斯新能源汽车9月销量同比增长19.44%，反映市场逐步回暖但整体累计销量仍面临压力

赛力斯新能源汽车9月销量同比增长19.44%，反映市场逐步回暖但整体累计销量仍面临压力

你知道，新能源车这个赛道，现在真是像坐云霄飞车。一会儿风调雨顺，销量蹭蹭往上冲；一会儿又像被按了暂停键，整体年需求开始变得模糊。咱们就拿赛力斯这次的官方数据来说，9月卖出了4.47万部左右（44678辆，估算得出来的小数点浮动），同比去年增加了大约19.4%。光看这个百分比，挺振奋的，对吧？这数字后面，又藏着些你得看看去年同期才能明白的事。

我刚翻了下笔记，把去年同期的数据核了一下，差不多也是3万多辆左右。可以说，今年9月的成绩，确实比去年同期有明显提升。而且，这增长势头可能也说明点什么，比如市场的需求未死，只不过一直被搁置或被担心踩到爆发底，被各家厂商装作没啥事似的。

但，你注意到没？整体今年1到9月的累计销量，没跟去年比猛涨，而是下滑了大概3.8%，大致在304万多辆（估算一下，因为数据显示有点涡轮效应），这个数字让人有点失望。你说，市场变暖了，但为什么累计看起来还是下降呢？我猜，最直接的原因，是今年整体订单节奏比去年慢了点。去年某月爆发，很多人奋不顾身冲进新能源坑，今年可能被经济不确定性——比如芯片短缺、供应链紧张——逼得大家少冲点。

先说个细节：我刚才翻了下我手机里的照片，发现去年这个时候，朋友圈里满是新车到店试驾的照片。可今年？大多是一堆延期、缺货或等产能的消息。这类信息很能反映出，今年的自家订单，也许真的没有去年那么火。你知道，买车这个事，实在细节太多，不光是价格、车型。更别说现车可用这个问题。

这让我想起一件事，去年我身边朋友小李说过：你看，一到年底赶紧买新能源车，不光有补贴，还能涨价之前买。这句话，这次我还记得挺清楚。因为我那会儿就觉得，势头确实猛——大家都想抢时间，抢补贴。今年我在车展上遇到的销售，态度就虽然车种多了点，但还缺货，订单量还是偏低。你说这算啥？需求上去了？还是人们的主动性变得差了？这个疑问一直没消散。

说到供应链，我跟你说，真不是一句空话。你还记得去年拼多多拼的那份日常买零件的账单？（这段先按下不表，太细琐）其实很多制造环节都被卡住了。半导体短缺，电池原料涨价，甚至到厂家连物流都很头疼。小到一个齿轮，一次出货都得优化不停。想象一下，像你做饭，原料随时涨价，不及时买厨房用品，就没法快速做出菜。这种压制，影响的不只是生产量，还是点燃市场预期的能力。

我猜，可能有人觉得，嘿，销量不行，又没大爆发，什么时候能真正解开这个局？我没细想过一个点，是不是国产自主品牌的用户认知还在洗洗牌？某厂长说，市场上，消费者对某些品牌的心里底盘还停留在去年那样，看重的还是价格和续航。这玩意，归根结底还是心理战。目前的销量，可能也反映了消费者的犹豫和变数。

但是，你再想想，9月的增长19%——这个数字能不能代表一个趋势？很难。因为销量简单看数字，忽略了很多背后的小变化。今年的车型其实更丰富了，但还是存在缺货问题，导致渠道端一些真空期。销售一线的小工告诉我：去年，基本上每款车都能提到，提车速度快。而今年，要么没车，要么要等三四周。这背后，除了供应链的瓶颈，还有渠道商库存管理的策略在变化。

咱们不妨从一些具体细节切入：我刚才翻了份去年拍的照片，里面一个车主在车展现场，手里还拿着折叠伞，身边全是热乎的展车。那场景，像极了去年热忱的市场。而今年，场馆门口都冷冷清清，车子排队等待，沟通也变得原则性强不少。这种微小的变化，最能反映市场的真实状态。

好吧，话题扯远了。毕竟，销量数据背后，还有很多没说完的事。就是这样简单的增长，能不能持续，才是让人揪心的问题。不知道，你觉得市场的回暖会持续多久？下一步，供应链能不能得救？还是会再出现短暂的静止？这倒挺让人期待，也挺心烦。

毕竟，汽车行业这个锅，谁都知道，烧着的还不少。未来的增长点，不光在销量，更在于用户的心里。你觉得呢？

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