传统超跑市场长期被海外品牌牢牢把持，高昂的门槛让多数人只能远观。而成都车展上，一台国产纯电跑车的登场，直接改写了超跑市场的固有格局，它就是腾势Z。本次车展，腾势Z硬顶版完成国内首秀，敞篷版也带来全新配色，三款车型已经开启国内预售，预售价区间68‑118万元。
腾势Z采用“Pure Emotion驭心流形”设计体系，整车是低趴宽体的跑车姿态，大量空气动力学套件随处可见。封闭式前脸搭配刀锋LED水滴大灯，机盖设置立体风道，兼顾散热与风阻优化，车头两侧还布置两颗激光雷达，把性能和智能感知结合在一起。车身侧面侧裙风刃、导流槽一应俱全，梳理高速行驶气流。尺寸上，敞篷版长宽高4780/1990/1350mm；硬顶版与赛道版为4870/1990/1350mm，三款车型轴距统一为2780mm。
不同版本车尾各有巧思，硬顶版配备碳纤维车顶，搭配电动可调后扰流板，能够跟随车速自动调节角度；敞篷版搭载全自动折叠软顶机构，收纳机构和车尾融为一体；赛道版直接配备固定式大尺寸扰流板，赛道属性拉满。
坐进车内，碳纤维饰板、金属踏板、麂皮车顶烘托出浓厚的战斗氛围，全车双层隔音玻璃，缓解跑车高速行驶的风噪与胎噪。运动方向盘上密布功能按键，可一键切换车辆模式。全液晶仪表搭配悬浮中控大屏，内置舒适、赛道两套交互界面。切入赛道模式之后，屏幕可以直观展示电机功率、电池温度、侧向G值、输出扭矩等专业数据，普通人也能读懂车辆的实时工况。
真正的核心在于动力，腾势Z搭载比亚迪易三方整车智能控制平台，采用前单电机、后双电机的三电机独立四驱布局，系统综合峰值功率1180千瓦，折合1605马力。硬顶版零百加速2.25秒，敞篷版2.3秒，赛道版来到1.96秒；极速方面，硬顶、敞篷版最高300km/h，赛道版可达350km/h。
以往千万级燃油超跑才能拿到的性能参数，如今落到百万级的国产车型身上。腾势Z不只是堆硬件，更在尝试打破“超跑只能跑赛道，没法日常代步”的刻板印象。一边是炸裂的加速性能，一边保留完整座舱配置，让这台性能机器，兼顾赛道玩乐与城市出行。
当然，高性能的背后，市场争议同样客观存在。国产超跑能不能俘获消费者，既要看纸面参数，更要看实车的长期表现。腾势Z的出现，至少证明国产新能源，已经有能力摸到全球超跑的技术天花板。
